雖然外形沒多大變化,但7速DSG雙離合變速箱(右)無疑是大眾的又一次技術(shù)飛躍
搭配的變速箱方面,除了那款熟悉的MQ200的5擋手動(dòng)變速箱,代號(hào)DQ200 7速DSG雙離合變速箱更是讓技術(shù)派車迷們興奮不已,真正可以說是同級(jí)車中的技術(shù)王者。這款DQ200 7速DSG雙離合變速箱采用干式離合器,相比大眾之前推出的采用濕式離合器的DQ250 6速DSG變速箱,優(yōu)勢在于動(dòng)力傳輸效率更高且變速箱齒比更密、動(dòng)力輸出更為平順,但卻只能承受250Nm的扭矩輸出,而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩僅為220Nm的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)倒是剛剛好。
產(chǎn)品名稱 | 英朗 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版 | 高爾夫 1.4T自動(dòng)豪華型 | ?怂 兩廂2.0 MT運(yùn)動(dòng)型 |
氣門結(jié)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 184 | 131 | 141 |
最大功率(kW) | 135 | 96 | 104 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5800 | 5000 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 235 | 220 | 180 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 | 1750-3500 | 4000 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng) | ||
燃油類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 93號(hào) | 93號(hào) | 93號(hào) |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料 | 鋁 | 鑄鐵 | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國IV | 歐IV | 國IV |
變速箱名稱 | 6擋手自一體 | 7擋雙離合 | 5擋手動(dòng) |
擋位個(gè)數(shù) | 6 | 7 | 5 |
變速箱類型 | AT | DCT(雙離合) | MT |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
前懸掛類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型 | 復(fù)合扭力梁式后懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
前輪胎規(guī)格 | 225/50R17 | 205/55R16 | 205/55R16 |
后輪胎規(guī)格 | 225/50R17 | 205/55R16 | 205/55R16 |
備胎 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
?怂沟膬煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)我們更為熟悉一點(diǎn):?怂褂1.8L與2.0L兩款Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)選擇,除缸徑大小不同排量有0.2L的差異外,其余完全相同,如汽缸和氣門數(shù)、沖程、壓縮比及其他技術(shù)。
09款?怂挂廊谎佑昧死峡畹1.8L(左)與2.0L兩款Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)
福克斯的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)平平,在4000轉(zhuǎn)以下稍嫌疲軟,但當(dāng)它沖過4500轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)變身為一名猛獸,迅猛的提速與精準(zhǔn)的操控讓駕馭它成為了一件車友為之樂此不疲的樂事。
在變速箱方面,?怂谷倒泊钆溆袃煽钍謩(dòng)變速箱和一款手自動(dòng)變速箱三種選擇:除了兩廂2.0MT運(yùn)動(dòng)版使用的是動(dòng)力傳輸更有效率、換擋感受更佳的MTX-75手動(dòng)變速箱外,其余手動(dòng)車型均搭載的是IB6變速箱;
09款福克斯依然延用了老款的1.8L(左)與2.0L兩款Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)
自動(dòng)擋裝配的為Sequential sport shaft手自動(dòng)一體變速箱,特點(diǎn)是帶有手動(dòng)模式,可以在手動(dòng)模式下直接2擋起步。只是相對(duì)時(shí)下的市場而言,這種四速自動(dòng)變速箱技術(shù)較為落后,相比它的兩款手動(dòng)變速箱也缺乏性價(jià)比,我們并不推薦消費(fèi)者考慮。
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