2003年，中國(guó)汽車(chē)私人消費(fèi)出現(xiàn)了井噴，時(shí)光荏苒，2010年，我國(guó)于是進(jìn)入了私車(chē)消費(fèi)的又一個(gè)高峰年。按照新車(chē)3至5年更換的規(guī)律，在2003年~2005年擁有自己人生第一輛車(chē)的人已經(jīng)來(lái)到了換車(chē)的大路口。

　　或許很多人還覺(jué)得難以置信，但這卻即將成為事實(shí)。

　　按照發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)消費(fèi)規(guī)律，一輛新車(chē)開(kāi)到3年后就進(jìn)入了更換期，但由于我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)還處于發(fā)展期，因此第一輛車(chē)的平均使用壽命也會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)至五六年。但這一大批車(chē)，則將不可避免地在今后一兩年內(nèi)成為被更換的主力。2003年我國(guó)進(jìn)入了私車(chē)消費(fèi)者井噴期，這個(gè)快速增長(zhǎng)一直持續(xù)到現(xiàn)在。隨著車(chē)價(jià)的逐步走低和新車(chē)推出速度的持續(xù)加快，加上支付能力的提升，以25歲～40歲為代表的中青年車(chē)主有著最強(qiáng)烈的換車(chē)愿望。

　　2002年，我國(guó)私人汽車(chē)保有量為969萬(wàn)輛，至2005年年底，沖高至1852萬(wàn)輛，至2006年年底，私人汽車(chē)達(dá)到2333萬(wàn)輛。這兩千多萬(wàn)輛車(chē)在2010年都達(dá)到了5歲以上的年紀(jì)，也進(jìn)入了二手車(chē)價(jià)的峰值點(diǎn)，假設(shè)它們中的一小部分，哪怕是10%被淘汰更換，也就意味著200多萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)售——2009年我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售了1033萬(wàn)輛，200萬(wàn)輛幾乎是全國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售的五分之一。

　　那么這個(gè)時(shí)間點(diǎn)到了嗎？

　　-美國(guó)人的換車(chē)觀

　　“平均換車(chē)時(shí)間是3年半”

　　汽車(chē)在美國(guó)人的心中不代表面子，但卻是生活的必需品。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)美國(guó)人從16歲拿到駕駛執(zhí)照起，一生大約要換十輛車(chē)，其中三部新車(chē)，其他是二手車(chē)，平均換車(chē)時(shí)間是3年半�！�—新快車(chē)語(yǔ)：中國(guó)人的汽車(chē)使用時(shí)間會(huì)相對(duì)長(zhǎng)一些。在中國(guó)汽車(chē)代表的是面子。對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，換更好的車(chē)是自己經(jīng)濟(jì)能力的體現(xiàn)，大多數(shù)人不是隨便換著玩，總希望換更貴的車(chē)。

　　“維修費(fèi)用大增不如更換新車(chē)”

　　在二手車(chē)市場(chǎng)極為發(fā)達(dá)的美國(guó)，一般車(chē)使用到了四五年，維修保養(yǎng)的費(fèi)用會(huì)大幅上升，他們認(rèn)為這時(shí)賣(mài)掉舊車(chē)換輛新車(chē)更經(jīng)濟(jì)。在美國(guó)，車(chē)很便宜(相對(duì)于他們的收入)，但人工費(fèi)卻非常昂貴。一旦車(chē)進(jìn)入了故障高發(fā)期，比如6萬(wàn)公里以上或者使用年限達(dá)到4~5年，美國(guó)人計(jì)算多修幾次車(chē)的花費(fèi)，覺(jué)得不如干脆換輛新車(chē)劃算。

　　——新快車(chē)語(yǔ)：中國(guó)國(guó)情不同，人工成本不高，修車(chē)也相對(duì)便宜，因?yàn)檐?chē)壞了不去修直接換的人不多，使用6~8年的才會(huì)更考慮維修的因素。

　　“按揭買(mǎi)車(chē)的人更愛(ài)換車(chē)”

　　在“花未來(lái)錢(qián)”的概念早已深入人心的美國(guó)，當(dāng)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)以后的3~5年以內(nèi)，原汽車(chē)銷(xiāo)售商或者汽車(chē)貸款銀行的有關(guān)人員便會(huì)主動(dòng)上門(mén)詢問(wèn)車(chē)主是否繼續(xù)付按揭貸款。

　　對(duì)于按揭買(mǎi)車(chē)的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)花費(fèi)的錢(qián)并不多。既然如此，在使用了3~5年后，將車(chē)賣(mài)掉，一部分錢(qián)去還銀行貸款，另一部分再重新作為首付款購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。如此一來(lái)，美國(guó)人就可以以極少的金錢(qián)和極高的頻率享受到開(kāi)更多更新的車(chē)的樂(lè)趣。

　　——新快車(chē)語(yǔ)：中國(guó)按揭購(gòu)車(chē)沒(méi)有像美國(guó)那樣形成大氣候，還只是小眾現(xiàn)象，但按揭換車(chē)則可能成為一種新風(fēng)尚。

　　“買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì)考慮其有多保值”

　　在美國(guó)一些媒體與特別機(jī)構(gòu)會(huì)定期發(fā)布汽車(chē)的保值率，并具有相當(dāng)高的權(quán)威性。置換出來(lái)的二手車(chē)往往比較便宜，受到學(xué)生等經(jīng)濟(jì)能力較弱的初次購(gòu)車(chē)者的歡迎。有這樣的二手車(chē)價(jià)值統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也引發(fā)了人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)新車(chē)之初，就考慮到其成為二手車(chē)時(shí)可能的售價(jià)。

　　——新快車(chē)語(yǔ)：這對(duì)于中國(guó)年輕的車(chē)主們來(lái)說(shuō)，猶如第一天走進(jìn)教室。大家都沒(méi)有考慮過(guò)買(mǎi)車(chē)時(shí)還得保值的問(wèn)題。但學(xué)起來(lái)也不難。