4.2L發(fā)動機搭配8速變速箱 四驅(qū)模式功能強大

　　在動力匹配方面，目前奧迪為新A8配備了一款4.2L V8 FSI汽油和3.0L、4.2L兩款柴油發(fā)動機。

　　奧迪為新A8提供的制動能量回收系統(tǒng)和發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)等的技術(shù)以提高燃油效率。據(jù)官方給出的資料，4.2升V8 FSI汽油發(fā)動機百公里油耗降低了13%，達到理想的7.9升，每公里排放219克二氧化碳。

　　兩款柴油發(fā)動機同樣不可小覷，3.0 TDI作為A8入門級的發(fā)動機，最大功率也達到了250馬力，最大扭矩550Nm/1500-3000rpm；0-100km/h加速6.6秒。而全新 4.2L V8 TDI雙渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率350馬力，最大扭矩更是達到了驚人的800Nm/1750-2750rpm；0-100km/h加速僅需5.5秒。只是這三款發(fā)動機的極速都被行車電腦控制在了250km/h。

4.2L V8 FSI汽油發(fā)動機

柴油發(fā)動機

　　奧迪新A8全系將搭載ZF公司生產(chǎn)的新款8速tiptronic手自一體變速箱并配有方向盤換擋撥片。此款變速箱的特點是可以實現(xiàn)跳檔操作，即：不需要順序式升降檔，電腦可以更具駕駛者的意愿直接跳到合適的檔位。比如您正在用7檔駕駛，需要加速超車，深踩油門，變速器就會迅速做出動作，由7檔跳到4檔，而無需經(jīng)過6檔和5檔。甚至極端情況下，可以從8檔直接跳到2檔。

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8速tiptronic手自一體變速箱

　　與新變速箱搭配的是quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，在正常情況下，通過中央托森差速器，奧迪新A8的前后軸默認會分別獲得40%和60%的動力。

　　而在極端情況下，由于新A8可加裝最新的扭矩矢量分配系統(tǒng)（SportDifferential），只要選擇相應(yīng)的模式就可以自由的控制前后軸所承載驅(qū)動力的分配比例。同時也能在兩個后輪之間對扭矩的分配實現(xiàn)調(diào)控。

quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)

　　這套扭矩矢量分配系統(tǒng)與奧迪的駕駛模式系統(tǒng)相連，這樣不但能提升車輛在彎道中行駛的性能帶來更優(yōu)異的舒適性。還能有效的避免在某些特殊環(huán)境下輪胎打滑現(xiàn)象的發(fā)生，通過合理的操作，只要新A8任意輪胎能有附著力即可隨時擺脫困境。

　　在底盤部分，奧迪新A8也進行了全面的更新升級，懸掛支撐部分是固定在前后副車架上的多連桿結(jié)構(gòu)，車輛的牽引能力和行駛穩(wěn)定性都將得到顯著的提升。

底盤

　　除了配置新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及可在車載電腦上進行升級外，新A8的主動式氣壓懸架還可以根據(jù)實際情況的不同，提供自動、舒適和運動三種模式外加一種記錄駕駛者日常習(xí)慣的“個人模式”總共四種模式供選擇。

　　同時，奧迪最新開發(fā)的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)（Struts）能以每秒1000次的速度通過對路面信息的分析調(diào)整減震模式，通過配合主動式氣壓懸架使車輛在靜止、行駛以及負載變化時可以自動調(diào)節(jié)車身高度。

主動式氣壓懸架的四種模式