最短命CEO任職僅8個月

　　現(xiàn)年50歲的韓德勝今年3月份出任通用汽車首席執(zhí)行官，當時政府要求其前任里克·瓦格納(Rick Wagoner離職。而韓德勝的CEO之路從一開始就是坎坷不平的，其第一個任務就是負責通用汽車的破產(chǎn)計劃，管理層曾擔心破產(chǎn)會嚴重影響公司業(yè)務。

　　韓德勝上任后的新通用還是令人驚喜的，在經(jīng)歷了破產(chǎn)重組以及連續(xù)的負增長后，今年下半年，通用在其最主要的北美市場開始復蘇，并繼續(xù)在其最大海外市場——中國市場取得勝利。韓德勝所制定的消減成本以及精簡品牌戰(zhàn)略得到初步成功，且悍馬、歐寶、薩博等幾個對于新通用算是絆腳石的品牌可能被出售也將給通用帶來更多的現(xiàn)金流，保證其重生的需要。

　　不過，就在韓德勝躊躇滿志之際，原本已被標價的歐寶突然被通用董事會收回，這偏離了韓德勝當初的計劃與意愿。而通用董事會也似乎更希望在通用走出破產(chǎn)重組關口后，有一個擁有全新視角的繼任者，而不是一個出生就掛著通用汽車標志并深受其影響的人。顯然，在通用工作了25年的韓德勝沒有進入董事會的法眼。

　　美國獨立汽車行業(yè)分析師馬雅恩·科勒就表示，“董事會正在尋求以完全不同的方式重組通用汽車，他們希望通用汽車的下一任總裁能有完全不同的視角�！�

　　8個月前，韓德勝在擔任通用汽車CEO的第一天接受美國媒體關于“你可以在這個位置上坐多久”的采訪時表示，“這個問題我不能決定�！�8個月后，韓德勝對這個問題做出了決定，而通用汽車公司董事會也在尋找新CEO問題上開始了新的選擇。

　　不賣歐寶惹眾怒

　　作為美國汽車工業(yè)的代言人，新通用在破產(chǎn)重組之后得到了一系列的成功。通過精簡經(jīng)銷商網(wǎng)絡、減少車型生產(chǎn)、關閉生產(chǎn)線、出售不掙錢的汽車品牌等舉措后，今年10月，通用在美銷量為177603輛，同比增長4.1%，為去年1月份以來的首次同比增長。

　　雖然銷量上升是好消息，但在處理通用其他品牌方面，通用遇到了困難，土星、悍馬、歐寶、薩博等一系列資產(chǎn)的轉讓出售可以說是一波三折。

　　美國第二大汽車經(jīng)銷商PAG原打算收購土星品牌，卻在9月底交易應進入尾聲時宣布放棄收購。通用汽車董事會隨后決定逐步淘汰土星品牌。上月，瑞典科尼賽克集團也放棄了收購薩博的計劃，導致薩博品牌可能面臨被關閉的命運。

　　另外，韓德勝與通用董事會最重要的分歧就在于：通用董事會決定停止售出旗下歐寶的計劃，這令全球汽車行業(yè)感到意外和吃驚。

　　目前相對合理的解釋，就是通用希望利用歐寶的小型車平臺，設計并開發(fā)適合歐洲市場及北美市場的小型車，以重振通用在歐洲的業(yè)務。

　　目前，市場狀況似乎已經(jīng)轉向有利于通用的方向，如果待日后市場恢復時，再以通用其他產(chǎn)品重新打入歐洲，其難度、資金投入都會超乎想象中的大，并會直接導致與老對手豐田、大眾的競爭中處于不利位置，往往得不償失。

　　不過，通用汽車用損害自己商業(yè)信用的代價留住了歐寶，也并不意味著它做出了明智的選擇。通用要整合歐寶的資金依然是捉襟見肘，且通用收回歐寶已經(jīng)遭到了包括德國政府在內的多個國家的反對，政策及金融上的支持或許在歐洲已經(jīng)難以實現(xiàn)，光靠美國政府的幾百億援助，通用自己還不夠用，哪里還顧得上歐寶品牌。

　　如今，歐寶不賣了，德國本地的原歐寶汽車工人已經(jīng)開始罷工，看來，讓新通用頭疼的事情依然很多，變數(shù)依然巨大。