馬自達(dá)2

　　作為一臺(tái)全球流行的新生代小車，馬自達(dá)2國(guó)產(chǎn)后，在做工用料上多少有些差強(qiáng)人意，但其骨子里的那些運(yùn)動(dòng)元素卻尚存。位置靠右上方的排擋始終會(huì)不自覺(jué)地吸引你的右手——因?yàn)樗�手感真的太好了，無(wú)論是擋把的形狀還是換擋行程的短促緊實(shí)感，都時(shí)時(shí)誘惑著你。而同時(shí)左腳更會(huì)對(duì)力度較重且行程短的離合“愛(ài)不釋腳”，說(shuō)重只是相對(duì)而言，這個(gè)級(jí)別的小車有這種駕駛感受的還真不多見(jiàn)。

　　在連續(xù)的蜿蜒山路中，馬自達(dá)2的底盤表現(xiàn)毫不拖泥帶水，毫不謙虛地說(shuō)，其過(guò)彎中的自我控制是十臺(tái)車之翹楚，指向性雖不算極為精準(zhǔn)，但配合清晰的路感也已夠用，這種懸架的感覺(jué)不同于以往偏向運(yùn)動(dòng)的日系車一樣簡(jiǎn)單地將減振調(diào)硬，同時(shí)更兼顧了舒適性，融入更多彈性空間，讓“韌性”這種高端懸架感受也出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車上。唯一的不足就是若能有更小一寸的方向盤相信將會(huì)使整車的操控更趨完美。

　　方向盤左手側(cè)的音響操控十分簡(jiǎn)潔，卻幾近全能：因?yàn)槟莻�(gè)“mode”鍵在音響關(guān)閉時(shí)亦能激活音響系統(tǒng);而靜音鍵也能權(quán)當(dāng)關(guān)閉鍵使用。加上音量及前后選曲都能手不離開(kāi)方向盤時(shí)完成所有音響控制。值得一提的是每次進(jìn)入車內(nèi)啟動(dòng)車輛時(shí)，橙色音響液晶面板中央的黑色“hello”字樣讓人倍感溫馨。作為一臺(tái)小排量車款，馬自達(dá)2空調(diào)系統(tǒng)的表現(xiàn)著實(shí)讓我感嘆，試駕車沒(méi)有貼膜，烈日當(dāng)空，幾乎滿員的情況下我如此怕熱之人也只能“忍受”1擋風(fēng)力強(qiáng)度——因?yàn)檎娴暮芾?馬自達(dá)2的空間布局也算夠用，特別是前后排的頭部空間十分“富裕”，在小型轎車陣營(yíng)中怎么也有著中上游的水準(zhǔn)。留下深刻印象的還有其十分清晰的視野范圍，因?yàn)檎�車線條的前傾設(shè)計(jì)，哪怕像我這種習(xí)慣將所有座椅都調(diào)至最低位的人也能擁有相當(dāng)不錯(cuò)的全局視野，在城市中穿行十分受用。

　　在前不久MX-5高調(diào)地宣布其低調(diào)定價(jià)后，我也正潛移默化地改變對(duì)日系品牌的成見(jiàn)，而馬自達(dá)2給我的感覺(jué)更像一款適合中國(guó)市場(chǎng)的Lotus，盡管這么說(shuō)也許不那么地妥當(dāng)，但在中國(guó)混亂畸形的車市定位中，馬自達(dá)除了上佳的操控感外，別忘了它最像國(guó)外市場(chǎng)中Lotus的一點(diǎn)，那就是價(jià)格!

　　我毫不懷疑晶銳會(huì)在這次評(píng)比中闖進(jìn)三強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間的耳鬢廝磨，讓我對(duì)晶銳的優(yōu)勢(shì)了如指掌。要問(wèn)如何在強(qiáng)手如林的同級(jí)車市中出類拔萃?今天到場(chǎng)的每部小車都能給出自己獨(dú)特的解釋。然而，誰(shuí)的勝算更大呢?