資料圖 中新社發(fā) 柯小軍 攝
昨天,汽車(chē)業(yè)今年最后的狂歡盛會(huì)——廣州車(chē)展開(kāi)幕,車(chē)展首日就展現(xiàn)出火熱的一面。與往年豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌一家獨(dú)霸的局面不同,本屆車(chē)展大眾等歐洲品牌紛紛發(fā)力,集體叫板日系的統(tǒng)治地位。
歐洲品牌集體“覺(jué)醒”
“這是大眾中國(guó)、上海大眾和一汽大眾三家的集體行為,憑我們的實(shí)力相信很多事都能做成。”在22日晚上大眾南方之夜上,大眾中國(guó)總裁范安德表現(xiàn)出一如既往的自信。
范安德嘴里的“事”指的就是“南方戰(zhàn)略”。昨天,大眾在廣州車(chē)展發(fā)布該戰(zhàn)略,宣布將把在南方6省的年銷(xiāo)量提高到50萬(wàn)輛。“我們過(guò)去在華南做得不好,需要從產(chǎn)品、渠道等全方位加強(qiáng),意識(shí)上也要加強(qiáng)對(duì)南方市場(chǎng)的重視!狈栋驳抡f(shuō)。
昨天,記者在車(chē)展上發(fā)現(xiàn)大眾拿出了高爾夫GTI和國(guó)產(chǎn)大眾TIGUAN,這是這兩款車(chē)第一次在國(guó)內(nèi)亮相,范安德迅速兌現(xiàn)了他的諾言。
事實(shí)上,除大眾外,豪華品牌寶馬也在逐漸向華南傾斜。22日晚上,寶馬5系GT系列三款車(chē)型正式在廣州首發(fā)。此前,奧迪也將進(jìn)口Q5的發(fā)布放到深圳。
日系車(chē)在華南依然強(qiáng)勁
汽車(chē)專(zhuān)家賈新光表示,盡管在金融危機(jī)影響下,今年南方市場(chǎng)的增長(zhǎng)率不如西部等內(nèi)陸市場(chǎng),但南方市場(chǎng)的規(guī);A(chǔ)非常龐大,因此歐洲品牌會(huì)如此重視。他表示,過(guò)去日系在南方市場(chǎng)非常強(qiáng)勢(shì),但未來(lái)格局應(yīng)該會(huì)有所變化。
“廣東消費(fèi)者對(duì)日系品牌接受度很高,豐田等三大品牌在廣東的影響根深蒂固,加上在廣州都有設(shè)廠(chǎng)進(jìn)行本地化生產(chǎn),短期內(nèi)要撼動(dòng)日系的地位非常困難!睆V州豐田一位人士表示。
根據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),目前華南市場(chǎng)每年的新車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)33%左右,約為330萬(wàn)輛。在華南市場(chǎng),日系品牌的占有率接近70%,歐洲和美國(guó)汽車(chē)品牌的占有率只有不到30%。而且,從今年前10月的情況看,這個(gè)差距還有進(jìn)一步拉大的趨勢(shì)。
自主品牌空間或再壓縮
記者了解到,目前大眾制定的計(jì)劃中,可能要求將經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量翻番,并在區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行靈活的價(jià)格策略,增加華南區(qū)域的自主性。通用、福特也有類(lèi)似的經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展計(jì)劃。不過(guò),對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō),其在二級(jí)市場(chǎng)的空間可能將被繼續(xù)壓縮。
在歐美企業(yè)的計(jì)劃中,將經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)深入到二級(jí)甚至三級(jí)市場(chǎng),主要目的是與日系品牌正面對(duì)抗。但由于目前自主品牌已逐漸退入二、三級(jí)市場(chǎng),歐美品牌的計(jì)劃反而對(duì)自主品牌造成巨大沖擊。
從本屆車(chē)展上即可窺豹一斑。由于一汽、東風(fēng)等集團(tuán)未組團(tuán)參展,本屆車(chē)展上,自主品牌的展出面積不到總面積的1/6,與往屆相比有所降低。
“自主品牌目前是虛假繁榮,如果沒(méi)有真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力,單靠逐漸喪失的價(jià)格優(yōu)勢(shì),遲早是要全軍覆沒(méi)的。”一位分析師發(fā)出警告。
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