尚酷賽車的中控臺布局樣式并沒太大改動，只是中控臺面板上再也沒有我們預存的那些電臺，而空調也只是擺設而已。此外原車的儀表盤也被棄用，方向盤后加裝了新的液晶儀表盤，可以提供更多更準確的車輛信息。

    我親身體驗了一下尚酷賽車的座椅，坦白講真的毫無舒適性可言而且它不可調節(jié)，但我也真的想把它搬到自己的車上，因為這款桶形座椅的包裹性極佳，可以想象在激烈駕控時，它肯定能提供出色的側面支撐力。而為了更好的平衡車輛的前后重量，電瓶被移至副駕駛座椅的后面，而駕駛座椅后面是一個大號滅火器。至于量產車的后排座椅，和意料中的一樣也被拆除了，剩下的只有冰冷金屬板，但同時減輕的重量對提升車輛性能又有相當大的幫助。

    雖然在今晚的爭奪王中王榮譽的ROC個人賽中我們沒有太多機會再次見到尚酷賽車的身影，但這款平時難得一見的賽車仍然有著足夠魅力來使觀者不停的按下快門，而且在大眾正在國內推廣的尚酷杯比賽中我們也能很快再次和這款賽車重逢。