今年注定是不平凡的一年，從年初受席卷全球的經濟危機的影響而產生對車市的消極預計，到年底出現(xiàn)車市全面井噴、各大廠商在中國市場均大有斬獲的局面，這無疑也使得將于本月24日至30日盛大上演的2009年廣州車展格外引人矚目，相信屆時將會有不少國內外新車登臺斗艷，在車展新車的面紗揭開之前，我們有必要回顧一下今年新上市的幾款車型，它們都是原廠今年所發(fā)表的重頭戲，并且也都“不辱使命”，一面市便都獲得不俗的市場反應。

　　起亞新一代索蘭托

　　新車賣點：

　　當日系車越來越講究外形設計與品牌形象提升時，韓國車卻讓我們發(fā)現(xiàn)到務實的一面，這是完全與日系車截然不同的理念差異。韓國車的務實主要體現(xiàn)在兩方面，最重要的一點就是價格厚道，就拿全新的 索 蘭 托 來說，原裝進口的該車定價甚至比同級的國產 日 系 車 便宜；另外一點便是新產品一代比一代進步明顯，特別是在試駕觀感方面，在這款全新推出的索蘭托上，我們很容易發(fā)現(xiàn)新車“歐化”這項設計重點被強調出來。

　　記者點評：

　　外觀上，起亞新一代索蘭托的外觀造型與舊款有很大出入，一改過去略為粗獷的相貌而變得更加時尚動感，從頭燈、前后保險桿等部位，不難看出新一代索蘭托已經脫離過去那種高大威猛的越野形象，開始朝向當前城市SU V流行的都會休閑旅行車風格；空間上，新一代索蘭托除了外觀造型符合都市消費者訴求之外，實際上從內裝的設置及空間機能等方面，同樣可以領略到這是一部完全以都市用途為導向的SU V，新車特別針對過去的空間感加以改進，一掃過去局促并帶點壓迫的印象。新一代索蘭托配備一具排量2359cc的D O H C雙CV V T發(fā)動機，從整體的協(xié)調性來說，這具引擎并沒有特別強調動力輸出，僅滿足在一般使用狀態(tài)下合用、實用的范圍，而在扭力的搭配以及引擎反應的迅速方面都特色，雖然新車中段再加速沒有很強勁的推背力道，但在6速手自動一體化變速箱的搭配下，明顯達到彌補引擎動力不足的目的；而在動力之外，起亞新一代索蘭托在操控方面并不遜于日系對手，甚至在整個 駕 控 手 感 方面，更有超越了日系同級車的實力；彎道表現(xiàn)上，新一代索蘭托的懸掛行程雖然并沒有明顯搖晃感，過彎過程中車身的連動也不會太過遲鈍。雖然新一代索蘭托的操控表現(xiàn)沒有達到很高的水準，但高明之處在于每項水平都維持在一定階段，駕駛過程中很容易掌握到車輛的特性。此外，新一代索蘭托標準搭載了4W D四輪驅動系統(tǒng)，可以在行駛過程中通過精密的行車電腦分析，分配不同的動力給驅動輪，達到最佳化的驅動力分配，從而提升了新車在行駛時的主動安全。

　　速騰1.4TSI

　　新車賣點：

　　不同于速騰1.8T只注重于動力性能上的極致表現(xiàn)，速騰1.4TSI在保持汽油引擎動力輸出表現(xiàn)上先天優(yōu)勢的同時，兼顧當前許多購車消費者在意的油耗問題，可以說，速騰1.4TSI的這套TSI引擎加上DSG變速箱的組合方案，能夠很好地滿足駕駛者的駕馭樂趣且在經濟油耗方面有上佳表現(xiàn)。