四、動力、底盤

　　瑞麒X1采用奇瑞SQR473F 1.3L發(fā)動機，最大功率可達62kw，最大扭矩為122N.m，配合五速手動變速箱，為整車提供更好的經(jīng)濟性。鑒于瑞麟X1快1.1噸的體重以及更高的風阻，我們對這套動力并不十分滿意。但經(jīng)濟性與性價比對微型SUV來說可能更現(xiàn)實。當然，如果奇瑞能夠再采用1.5升發(fā)動機就更適合了。限于1.5排量477F發(fā)動機體積太大，小型化還是需要時間的，也許就不會裝車了。

　　長城迷你SUV只有一款1.3發(fā)動機，這與炫麗動力配置是相同的，1.3發(fā)動機采用了VVT連續(xù)可變氣門正時功能。最大功率68KW,最大扭矩118N.m。這臺發(fā)動機動力輸出很平順，沒有明顯的發(fā)力點，從2000～3000多轉都保持同樣的步調，推動車身倒也適合，一點不費勁兒。只是在四驅車型上，這臺發(fā)動機就有所不足了。變速箱入擋鏗鏘有力，擋位很清晰，擋桿行程也短，換擋感覺很棒。

　　眾泰5008選用的是整體性能和經(jīng)濟性指標經(jīng)過全新調校了的4G13和4G15兩款發(fā)動機系統(tǒng)，其最大輸出功率分別是68.5KW和78KW。最大扭矩分別是108N.m和134N.m。由于眾泰5008 1.5L和1.3L發(fā)動機峰值功率輸出都在6000 rpm，所以，從4000 rpm至6000 rpm之間眾泰5008的動力輸出依然后勁十足。此區(qū)段的發(fā)動機動力主要為高速行駛提供動力，因此在日常行駛過程中不經(jīng)常使用。

　　與瑞麟M1相比，X1的前懸掛還是麥弗遜，但后懸掛有所變化，從原有的拖弋臂換成了簧減分離的扭轉梁非獨立懸掛，可以獲得更好的振動吸收效果和支撐力，不過由于扭轉梁的限制，X1依然無法布置四驅車型的傳動軸。同時X1還換用了四輪盤式制動，更符合SUV車型長途出行的需要。作為SUV車型，X1換上了規(guī)格為185/65R15的佳通輪胎。最小空車離地間隙157mm,通過性還不錯，但前輪驅動方式對SUV來說不能不說是遺憾。

　　底盤顯然是長城迷你SUV最大亮色，雖然長城的懸掛仍然是前麥弗遜加后單縱臂式，但調教相當出色。彈簧對車身的支撐性非常強，然而減震又將沖擊過濾掉，剩下清晰卻不惱人的路感傳到車內。發(fā)動機可以購買，懸掛可以請人調教，但做到如此的底盤，三車中，長城迷你SUV更強悍一些。145mm-155mm然看上去并不讓人驚喜，但考慮到還有四驅車型，迷你SUV越野能力要比其他兩車更強。長城迷你SUV也采用了四輪盤式制動，長途行駛更安全。

　　眾泰5008使用的是前麥弗遜式懸架結構/后五連桿式非獨立懸架，實際駕駛操控中感覺前輪指向性和整車行駛穩(wěn)定性沒有絲毫的不靈敏。205寬胎雖然增加了油耗，但對于支撐和制動力表現(xiàn)更好，值得表揚。

　　五、配置

　　安全配置方面：在三車的半數(shù)或大部分車型上，都配備有ABS+EBD，雙安全氣囊之在瑞麟X1和長城迷你上找到，眾泰5008全系沒有這個被動安全配置。很顯然，瑞麟X1發(fā)揮了后來車型的優(yōu)勢，中高配車型竟然還有前排側氣囊，以及和長城迷你SUV一樣的安全帶未系提醒。另外X1還引入了倒車雷達，這是其他兩車所沒有的。

　　舒適配置方面：瑞麟X1擁有的優(yōu)勢就是具有行車電腦顯示，可顯示瞬間油耗，剩余油耗行駛里程等等。電動可調近光燈也算是厚道了。大部分車型還擁有防夾手四門電動車窗。這都是其余兩款微型SUV所不具備的。長城迷你的優(yōu)勢是在部分車型中擁有多功能方向盤以及后視鏡加熱功能。對比之下，眾泰5008缺乏舒適配置特色，但基本功能仍然齊全。