隨著吉利的一紙聲明，吉利收購VOLVO終于由“傳言”變成了“事實(shí)”，盡管雙方距離最終協(xié)議的達(dá)成仍然尚待時(shí)日，但吉利現(xiàn)在無疑已經(jīng)站在VOLVO未來“東家”的領(lǐng)先位置，除非發(fā)生大的變故，否則雙方接下來的“賣點(diǎn)”將只剩下最終協(xié)議達(dá)成的時(shí)間、最終協(xié)議價(jià)格等不多的幾個(gè)。

　　不過吉利洽購VOLVO一事仍然牽扯出了兩大讓人遐想無盡的熱點(diǎn)懸疑：一是一旦收購成功，吉利如何經(jīng)營、能不能經(jīng)營好VOLVO這個(gè)世界級(jí)的高端轎車品牌的問題；另一個(gè)就是在這場曠日持久的VOLVO收購戰(zhàn)中,和VOLVO關(guān)系更緊密、實(shí)力更為雄厚的長安汽車為什么不舉牌？前者，是一個(gè)新興汽車企業(yè)收購老牌汽車企業(yè)必然要面臨的“考題”，當(dāng)年的上汽收購雙龍、印度塔塔收購捷豹路虎、北汽洽購歐寶薩博均遭到此類質(zhì)疑，吉利此番收購VOLVO自然也概莫能外，不過以李書福我行我素的行事風(fēng)格，此類問題對他而言自然不難回答甚至是不屑回答，想想也是，僅僅十年之功，李書福就將一個(gè)白手起家的吉利汽車帶到了今時(shí)今日的位置，汽車準(zhǔn)生證的卡喉之痛、國有企業(yè)的逼人之勢、汽車市場的莫測之機(jī)、品牌技術(shù)的灼人之惑……凡此種種艱難險(xiǎn)阻，李書福均能信步走來，在這樣的背景下，我們甚至可以大膽猜想：倘若李書福亦不能經(jīng)營好VOLVO，那么何人還能比他做得更好？

　　第一個(gè)懸疑只是例行公事，那么第二個(gè)懸疑就相當(dāng)讓人玩味，在這場VOLVO曠日持久的爭奪戰(zhàn)中，和福特關(guān)系更緊密、實(shí)力更雄厚、VOLVO走向和自己關(guān)系更大的長安汽車集團(tuán)為什么一直保持沉默？是規(guī)模偏小的VOLVO不入中國第四大汽車集團(tuán)的“法眼”？還是對長安VOLVO未來的走向早已胸有成竹？抑或是集團(tuán)忙于內(nèi)部事務(wù)的糾葛，對海外業(yè)務(wù)根本無暇他顧？否則我們很難想通，和福特汽車有多年的合作基礎(chǔ)、旗下也在生產(chǎn)VOLVO品牌、資金技術(shù)實(shí)力在國內(nèi)均處于第一陣營的長安汽車集團(tuán)為何偏偏對VOLVO可能花落吉利無動(dòng)于衷，要知道，一旦VOLVO歸入吉利旗下，那么長安VOLVO的未來發(fā)展多多少少會(huì)受到影響。

　　目前，除了吉利汽車，當(dāng)事方均對VOLVO可能花落吉利一事保持沉默，最終走向如何？兩大懸疑如何解釋？我們不妨拭目以待。 (賀江華)