第一代森林人內(nèi)飾

    森林人雖然比傳統(tǒng)旅行轎車高出許多，但仍較常規(guī)城市型SUV低不少，水平對置發(fā)動機也有效地降低了整車重心，因此它能以令人驚訝的靈活性穿行于山間彎路。初次進入美國市場時，它被道路安全部門核定為“符合乘用車安全標準”，因此不必像SUV那樣強制在遮陽板背面貼上“可能有傾覆危險”等警示字樣。有意思的是，它的兩個前排座椅均設有折疊副手，也就是大型SUV經(jīng)常采用的“船長椅”，這顯然是為了強調(diào)其非轎車屬性。

傳統(tǒng)的5速手動變速箱

    除了來自翼豹的自然吸氣和渦輪增壓兩款2.0升發(fā)動機，一代森林人還從力獅那里借來了排量較大的2.5升發(fā)動機，并經(jīng)過重新調(diào)校改善了低速扭矩，以便配合更大的裝載能力。與此同時，它那套完全自動化的全時四驅(qū)系統(tǒng)可在加速及上坡時向后輪分配較多動力，在制動及下坡時向前輪輸送的動力則會增加，帶來了出色的地面附著力，而且與5速手動變速器車型同時提供的雙速分動箱（自動檔和渦輪增壓車型除外）能有效增加它的拖曳和爬坡能力，因此即使并未使用機械差速鎖，也具有遠超出人們的預料的野外生存能力。

    當年的電視廣告口號很好地詮釋了森林人的特征：“SUV般強悍，轎車般易于駕馭”。于是，帶有斯巴魯運動精髓的森林人很快得到了年輕群體的認同。

    即便森林人的越野能力優(yōu)于很多城市型SUV，視覺上的越野風格卻沒有得到絲毫體現(xiàn)，在普通消費者看來仍然只是一部有少許越野能力的旅行車而已。不過廠方仍然堅定地認為，在細分市場攻城拔寨時，這種駕駛性能優(yōu)于SUV且實用性勝于傳統(tǒng)旅行轎車的產(chǎn)品有著無與倫比的優(yōu)勢。

水平對置發(fā)動機

    不久后，另一家規(guī)模不大的日本制造商三菱也推出了同樣理念的歐藍德，不過2003年問世的第二代森林人還是做了些變通，采用更接近SUV風格的外部造型，而且廠方在對外宣傳時也堅定地將其劃歸到SUV陣營中。