鋒銳耀眼的外形設(shè)計(jì) 絕對(duì)的膠片殺手

    自從在上海車展的初次見面后，新SRX的鋒銳外形就給我們留下了深刻印象，可以說(shuō)這是新車型先聲奪人的亮點(diǎn)之一。整車的外形線條比上代SRX更加鮮明，能看出設(shè)計(jì)師是在追求一種藝術(shù)和科技結(jié)合體。之前我們已經(jīng)在新SRX的實(shí)拍文章中就外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行過(guò)詳細(xì)描述，對(duì)此感興趣的讀者可以點(diǎn)擊下圖瀏覽實(shí)拍文章。而本文只就一些外形細(xì)節(jié)元素做出說(shuō)明。

    凱迪拉克SRX車系在設(shè)計(jì)之初就被定義為跨界車型，但相對(duì)上代SRX那高底盤CTS的平實(shí)造型來(lái)說(shuō)，很顯然新SRX的全新外觀更符合凱迪拉克“矚目風(fēng)范”的產(chǎn)品理念。就像大多數(shù)以及最初開辟跨界SUV領(lǐng)域的寶馬X6一樣，新SRX也是轎跑車與SUV車型的組合體。

    20英寸的大輪轂即便在大型SUV車型上也不多見，所以中型跨界SUV新SRX裝備了此項(xiàng)配置多少給人了一些驚喜。高調(diào)的鍍鉻涂裝很能體現(xiàn)張揚(yáng)的美式風(fēng)格，不過(guò)輪轂尺寸越大表示自重也會(huì)加大，這也許會(huì)對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)有些影響。

    新SRX的大燈不但造型搶眼，其功能性也同樣出色。在高配的旗艦版上，這款氙氣大燈具備彎道輔助照明以及自動(dòng)調(diào)節(jié)光線高低的功能，后者的具體表現(xiàn)就是新SRX在上坡時(shí)可調(diào)低大燈光線高度以避免對(duì)對(duì)面來(lái)車造成困擾，而下坡路段時(shí)調(diào)高大燈光線高度來(lái)加大照明范圍。