現(xiàn)代新途勝

　　車型亮點：將全面匹配現(xiàn)代自行研發(fā)的六速自動變速器

　　按照北京現(xiàn)代相關(guān)人士的表示，全新一代途勝iX35將于11月份舉行的廣州車展上首發(fā)國內(nèi)，作為途勝Tucson的換代車型，現(xiàn)代iX35將于明年正式引入國內(nèi)，初步定于明年第二季度投產(chǎn)。目前，國產(chǎn)新途勝iX35的路試工作也已正式開始。

　　現(xiàn)代新途勝/iX35外形設(shè)計更為大膽，一改途勝過于方正的造型而采用時下流行的圓滑過渡曲線。新途勝iX35融入了現(xiàn)代i系列的家族式設(shè)計，整體風(fēng)格更為城市化。新途勝iX35的尺寸將會略大于現(xiàn)款的途勝，該車長/寬/高分別為：4400/1860/1650mm，和現(xiàn)款途勝相比，新途勝iX35將顯得更長更寬，車身卻更低。

　　內(nèi)飾方面，新途勝iX35和現(xiàn)款途勝Tucson截然不同，新車型更多的是在原來現(xiàn)代iX-onic概念車的基礎(chǔ)上融入更多實用元素，四幅設(shè)計的方向盤和筒形儀表盤的搭配，加之彩色的車載電腦顯示器屏幕，還有全黑內(nèi)飾的色調(diào)，都顯得新途勝iX35內(nèi)飾整體感覺很科技，很運動。新途勝iX35中控臺的布局也和現(xiàn)款車型有著全然不同的變化，多媒體DVD導(dǎo)航系統(tǒng)和自動空調(diào)按鈕的布置恰到好處，緊湊卻不顯擁擠。

　　從外海配置看，全新一代途勝搭載的是現(xiàn)代最新研發(fā)的2.0L Theta II汽油發(fā)動機，最大動力輸出166馬力，汽油版僅有前驅(qū)車版本。另外，新車同樣搭載了2.0L柴油發(fā)動機，最大動力輸出為184馬力，有前驅(qū)和四驅(qū)版本。筆者推測，國內(nèi)上市的現(xiàn)代新途勝/iX35將很可能放棄柴油版本的動力，而只采用汽油發(fā)動機。現(xiàn)有的2.0L和2.4L Theta II系列發(fā)動機仍是主推的動力配置，主要考慮因素還是成本和引進(jìn)投產(chǎn)的速度。

　　此次現(xiàn)代發(fā)布全新一代途勝iX35，有一個重要的技術(shù)突破就是，作為現(xiàn)代新一代SUV車型，現(xiàn)代新途勝/iX35將全面匹配現(xiàn)代自行研發(fā)的六速自動變速器。這使得現(xiàn)代成為繼豐田、通用/福特之后，第三個獨力開發(fā)六速自動變速器的汽車制造商。