- 14萬元的日系選擇 卡羅拉對比本田思域(圖)(2)
動力篇——1.8L發(fā)動機夠用，思域i-VTEC技術更先進
對于分別搭載了1.8L發(fā)動機兩款車型，在實際動力性能上都不是它們的強項，不過要應付日常行駛或者是跑高速也都綽綽有余了。
|
發(fā)動機 |
卡羅拉 08款 1.8 GL-i天窗特別版MT | 思域 09款 1.8 EXI手動舒適版 |
| 汽缸容積(cc)： | 1798 | 1799 |
| 排量(L)： | 1.8 | 1.8 |
| 氣缸排列型式： | L | L |
| 氣缸數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | 10 | 10.5 |
| 氣門結(jié)構(gòu)： | DOHC | SOHC |
| 缸徑： | 80.5 | 81 |
| 沖程： | 88.3 | 87.3 |
| 最大馬力(Ps)： | 136 | 140 |
| 最大功率(kW)： | 100 | 103 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 6000 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m)： | 175 | 174 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 4400 | 4300 |
| 發(fā)動機特有技術： | 雙VVT-i | i-VTEC |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 |
| 環(huán)保標準： | 國IV | 國IV |
『左：卡羅拉1.8L 右：思域1.8L』
從動力輸出看兩款發(fā)動機似乎有些難分伯仲。卡羅拉的雙VVT-i和思域的第二代i-VTEC技術都可以連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時，并且i-VTEC技術還可以對發(fā)動機氣門的升程進行調(diào)節(jié)。這套技術說起來很復雜，其實歸根結(jié)底，目標只有一個：那就是提升動力，節(jié)約燃油！
卡羅拉的6擋手動變速箱在同級中還是很先進的，較為緊密的齒密比提供了更加精準的檔位和更良好的平順性。最主要的是在車速較高的情況下，它可以降低發(fā)動機的巡航轉(zhuǎn)速，從而更有效的降低油耗！
商訊 >>
直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
本網(wǎng)站所刊載信息，不代表中新社和中新網(wǎng)觀點。 刊用本網(wǎng)站稿件，務經(jīng)書面授權。
未經(jīng)授權禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復制及建立鏡像，違者將依法追究法律責任。
[網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證（0106168)] [京ICP證040655號] [京公網(wǎng)安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] 總機：86-10-87826688
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved
