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低價(jià)進(jìn)口硬頂敞篷跑車PK MX-5對(duì)比207CC(3)

2009年09月11日 09:17　來(lái)源：汽車之家　

● 動(dòng)力：

發(fā)動(dòng)機(jī)	馬自達(dá)MX-5 2.0	進(jìn)口標(biāo)致207 CC GT150 精英版
排量(L)：	2.0	1.6
工作方式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大功率(kW)：	118	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6700	5800
最大扭矩(N·m)：	188	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	1400-3500
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	97號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴

兩輛車一個(gè)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是6擋手自一體變速器，一個(gè)是5擋手動(dòng)變速器，不同的組合自然打造出兩種迥異的動(dòng)力風(fēng)格。

汽車之家進(jìn)口馬自達(dá) 馬自達(dá)mx-5 2.0

馬自達(dá)MX-5裝備的是一臺(tái)2.0升自然吸氣多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118千瓦，最大扭矩188牛米，與之搭配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，起步時(shí)一腳油門(mén)到底之后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出感覺(jué)較為線性，推背感并不算很強(qiáng)烈，而發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的噪音倒是比較悅耳，很會(huì)營(yíng)造氣氛。最終，汽車之家實(shí)測(cè)的該車0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.33秒。

汽車之家進(jìn)口標(biāo)致進(jìn)口標(biāo)致207 cc gt150 精英版

標(biāo)致207CC裝備的是一臺(tái)1.6升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩高達(dá)240牛米，與之搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱。渦輪增壓搭配手動(dòng)變速箱使得207CC的動(dòng)力輸出更為爆裂且直接。不過(guò)其發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪聽(tīng)起來(lái)沒(méi)有什么激情。最終汽車之家實(shí)測(cè)的該車0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?秒。無(wú)論如何，對(duì)于想真正享受駕駛樂(lè)趣的駕駛者來(lái)說(shuō)，還是手動(dòng)擋更純粹一些。然而功率的榨取是要付出代價(jià)的，標(biāo)致207CC先進(jìn)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)需要加注97號(hào)汽油，而馬自達(dá)MX-5只需加93號(hào)油就可以。

● 底盤(pán)：

二者的底盤(pán)也是完全不同。

汽車之家進(jìn)口馬自達(dá) 馬自達(dá)mx-5 2.0

馬自達(dá)MX-5是跑車經(jīng)典的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局，車頭相對(duì)較長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前軸之后，前雙叉臂和后多連桿懸掛賦予這輛車優(yōu)秀的操控感受。在高速過(guò)彎過(guò)程中，MX-5原廠調(diào)教還是偏向推頭的設(shè)定，通過(guò)油門(mén)可以很容易的控制車位姿態(tài)，只是發(fā)動(dòng)機(jī)較弱的扭矩使得車尾控制起來(lái)不那么隨心所欲。但不得不說(shuō)的是，MX-5的剎車成績(jī)實(shí)在有些說(shuō)不過(guò)去，我們的實(shí)測(cè)成績(jī)超過(guò)了44米。

汽車之家進(jìn)口標(biāo)致進(jìn)口標(biāo)致207 cc gt150 精英版

207CC采用的是標(biāo)致207的前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)底盤(pán)，而且采用的是扭力梁半獨(dú)立后懸掛，先天條件不如馬自達(dá)MX-5好。好在多年的拉力賽經(jīng)驗(yàn)讓PSA集團(tuán)對(duì)于底盤(pán)和懸掛的調(diào)教頗具心得，這輛車的穩(wěn)定性非常出色，懸掛相當(dāng)硬朗，對(duì)于車身給予足夠的支撐，再加上靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在高速過(guò)彎時(shí)讓你可以信心大增。方向盤(pán)的路感以及指向性都非常不錯(cuò)，你可以通過(guò)方向盤(pán)清晰的感知路面狀態(tài)，而轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度讓車頭可以跟隨你的意圖立刻作出反應(yīng)。

● 配置：

	馬自達(dá)MX-5 2.0	進(jìn)口標(biāo)致207 CC GT150 精英版
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
膝部氣囊：	-	●

在主動(dòng)/被動(dòng)安全性方面，標(biāo)致207CC精英型略占優(yōu)勢(shì)，它比馬自達(dá)MX-5多了前排側(cè)氣簾和前排膝部氣囊。而在主動(dòng)安全性方面，二者都裝備了ABS、BA以及ESP等目前主流的電子安全系統(tǒng)。

	馬自達(dá)MX-5 2.0	進(jìn)口標(biāo)致207 CC GT150 精英版
方向盤(pán)換擋：	●	-
泊車輔助：	-	●
前排座椅加熱：	●	-
外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)：	●	-
≥8喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)：	-	●
氙氣大燈：	●	-
自動(dòng)頭燈：	-	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	●
大燈清洗裝置：	●	-
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	●
溫度分區(qū)控制：	-	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	-

舒適性配置方面應(yīng)該說(shuō)各有優(yōu)劣，MX-5配備座椅電加熱在冬天很實(shí)用，氙氣大燈不僅視覺(jué)效果好而且提高行車安全。標(biāo)致207CC車內(nèi)有8個(gè)揚(yáng)聲器，比MX-5多兩個(gè)，雖然車子不大，但倒車?yán)走_(dá)對(duì)于新手來(lái)說(shuō)還是很方便的。

● 總結(jié)：

注重操控樂(lè)趣的消費(fèi)者可能會(huì)選擇馬自達(dá)，因?yàn)樗爸煤篁?qū)的底盤(pán)更富駕駛樂(lè)趣，較低的車身給人貼地飛行的快感，簡(jiǎn)單的內(nèi)飾使駕駛者更專注于駕駛，只是沒(méi)有手動(dòng)變速箱的版本是一個(gè)小小的遺憾。標(biāo)致207CC外觀更夸張，4座的設(shè)計(jì)有利于儲(chǔ)物，它暴烈的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)變速箱可以給駕駛者創(chuàng)造更為直接的駕駛快感，雖然是前驅(qū)車并且采用半獨(dú)立后懸掛，但懸掛的調(diào)教非常出色，硬朗的感覺(jué)給人印象深刻。該選哪一款各位心里有數(shù)了吧！