作為奧迪A4L最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬3系又已經(jīng)走入了本代車(chē)型的中后期，在設(shè)計(jì)方面已沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。因此，雙方玩起性價(jià)比，比著便宜的局面也是在所難免。

    從第七代A4到第八代A4L，一汽奧迪用2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原先的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)�，F(xiàn)在，為了能將A4L的價(jià)格進(jìn)一步下探，一汽奧迪又選擇用回了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)換上了帶燃油直噴技術(shù)的，我們此次試駕活動(dòng)的重點(diǎn)車(chē)型，A4L 1.8T FSI將會(huì)作為奧迪A4L車(chē)系的入門(mén)級(jí)車(chē)型出現(xiàn)在市場(chǎng)中。當(dāng)然，與此同時(shí)，還有一款2.0T FSI車(chē)型將會(huì)出現(xiàn)，它的定位是在2.0T旗艦車(chē)型和3.2FSI車(chē)型之間——奧迪A4L 2.0T運(yùn)動(dòng)版。

    咱們還是先從這兩款車(chē)的外觀說(shuō)起吧，整體上還都是延續(xù)著第八代A4L的外形設(shè)計(jì)，只是2.0T運(yùn)動(dòng)版在一些細(xì)節(jié)上稍做了些改動(dòng)，而1.8T車(chē)型作為整個(gè)A4L產(chǎn)品線中的最低端車(chē)型，設(shè)計(jì)上自然不會(huì)有什么突破。

    這款A4L 2.0T運(yùn)動(dòng)版在前臉的變化相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較多的。但整體的設(shè)計(jì)思路還是不會(huì)變的，調(diào)整的只是一些細(xì)節(jié)上的處理，所以如果不注意觀察的話也不太容易發(fā)現(xiàn)。

『1.8T舒適型』

『2.0T運(yùn)動(dòng)版』