國(guó)產(chǎn)的A4L上市的確很倉(cāng)促,在一些地方還存在不足之處,例如MMI系統(tǒng)沒(méi)有電子導(dǎo)航、內(nèi)飾的材質(zhì)因?yàn)橐刂瞥杀径坏貌唤档、大燈雖然是拉風(fēng)的LED淚眼,但尾燈卻還是再普通不過(guò)的普通燈泡,但這些很快都能夠解決。2010款的A4L會(huì)將這些缺點(diǎn)的都補(bǔ)足,而且還會(huì)推出大家期盼已久的1.8T車(chē)型和2.0T的高功率版。
總體而言一汽奧迪對(duì)旗下經(jīng)銷商的管理還是比較嚴(yán)格的,所以除了訂車(chē)時(shí)間較長(zhǎng),需要到今年年底之外,敢于加價(jià)的4S店并不是很多,當(dāng)然也不乏有一些經(jīng)銷商變相地要求做裝飾、強(qiáng)制安裝導(dǎo)航等項(xiàng)目,等2010款A(yù)4L上市的時(shí)候,加價(jià)的風(fēng)潮很可能還會(huì)更加強(qiáng)烈,這不是A4L的車(chē)迷們想要看到的。
編輯總結(jié):
很奇怪,為什么車(chē)市上加價(jià)的這些車(chē)大都是SUV車(chē)型,而且大部分既不是價(jià)格親民的入門(mén)級(jí)SUV,也不是舒適性和越野能力都非常出色的豪華型SUV,偏偏是這些20-30萬(wàn)元的緊湊型SUV呢?其實(shí)也不難理解,經(jīng)濟(jì)型SUV性能一般,顯然沒(méi)有加價(jià)的資本,而豪華型SUV本來(lái)就是少數(shù)人的玩物,銷量很一般,所以真正銷量榜上得冠亞季軍都是有一定舒適性和通過(guò)性能、價(jià)格比較親民的車(chē)型,這類車(chē)搶占了一部分中型車(chē)的市場(chǎng),所以需求量非常大,供不應(yīng)求也就不難理解了。
同時(shí),經(jīng)銷商之所以敢于在廠家指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià),一定程度上也是因?yàn)橛胁簧偃讼M诎错樞蛴嗆?chē)、按順序提車(chē)的環(huán)節(jié)中插隊(duì),而且這部分人表現(xiàn)得“不差錢(qián)”,換句話說(shuō),是一些消費(fèi)者“慣壞”了一些敢于加價(jià)的經(jīng)銷商。殊不知,這種行為就像道路上的加塞一樣,侵犯了后面那些人的權(quán)利,同時(shí)也助長(zhǎng)了經(jīng)銷商的加價(jià)氣焰,所以我建議面對(duì)那些加價(jià)的車(chē)型和經(jīng)銷商,大家不妨在同級(jí)別的其他車(chē)型中選擇,以自己的力量來(lái)形成一個(gè)正常的市場(chǎng)秩序。
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