三年的吉利方程式讓1.8升CVVT發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化程度比較高,平順的動力輸出和良好的過渡響應(yīng)讓大多數(shù)人不用刻意熟悉就能很快上手。最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，1.8升自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)做到這個水平已經(jīng)算不錯了，看來這幾年吉利通過搞方程式賽車在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面受益匪淺。

　　需要說明的是，這臺民用版的發(fā)動機(jī)可不是像賽車那樣通過7000轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速和超高壓縮比獲得額外動力，它的最大功率轉(zhuǎn)速是6200轉(zhuǎn)，雖然最大扭矩轉(zhuǎn)速出現(xiàn)在4200轉(zhuǎn)，但在2000轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出90%的扭矩，這就是連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)(CVVT)的功勞。

　　這臺發(fā)動機(jī)怠速時(shí)比較安靜，無論從車內(nèi)還是車外聽起來都很舒服。5速手動變速箱用起來比較容易上手，只要保持2000轉(zhuǎn)以上行駛，2500轉(zhuǎn)以上換擋，動力感覺都比較充沛。由于動力基本上是隨轉(zhuǎn)速線性上升的，沒有突然的爆發(fā)點(diǎn)，并且發(fā)動機(jī)制動的效果比較柔和，因此不會讓車上的乘客感受前仰后合的“駕駛樂趣”。