交強險是我國第一個法定強制保險。交強險制度實施以來，引起了社會各界的廣泛關注。中國保監(jiān)會和中國保險行業(yè)協(xié)會29日同時向社會披露了交強險“盈虧報告”，包括交強險2006年7月開辦至2008年底的累計經(jīng)營結果及2008年經(jīng)營結果。

　　承保數(shù)量快速增長，賠付率逐年上升

　　據(jù)保監(jiān)會數(shù)據(jù)，交強險經(jīng)營兩年半的時間里，承保車輛合計1.56億輛次，保費收入合計1309.8億元。受2008年2月1日交強險費率下調和7月1日費率下浮比例提高等因素影響，與2007年相比，2008年交強險承保車輛數(shù)增長12.2%，保費收入增長3.0%。

　　保險行業(yè)協(xié)會有關負責人介紹，目前汽車的投保率為68%，而摩托車的投保率為24%，拖拉機的投保率為21%。摩托車、拖拉機主要分布在農村地區(qū)，車主的保險意識相對薄弱，是目前交強險整體投保率偏低的主要原因。

　　2006年至2008年，交強險的賠付分別為：30.0億元、269.8億元、370.8億元；賠付率逐年上升，分別為：57.3%、62.0%、66.4%；2008年2月1日交強險責任限額和費率調整后，2008年下半年賠付率上升到74.0%。開辦以來交強險累計承保虧損37.4億元，與投資收益相抵后，結余6.9億元。但是，在交強險責任限額和費率調整之后，2008年下半年交強險整體經(jīng)營虧損15.7億元，行業(yè)經(jīng)營壓力較大。

　　虧損不會通過“漲價”消化

　　按照交強險“不盈不虧”原則，是否交強險盈利就應該降價、虧損就應該漲價？這位負責人表示，交強險的“不盈不虧”原則是指在交強險費率制定時不含預期利潤。而交強險經(jīng)營結果受到道路交通安全狀況、資本市場波動等多種不確定因素影響，在經(jīng)營過程中，必然會出現(xiàn)階段性的盈利或者虧損。而交強險費率的調整需要進行科學周密的精算評估，要參考一定時期、至少三年的經(jīng)營結果，因此費率不會驟升驟減，短期內不會“漲價”。

　　這位負責人介紹，交強險業(yè)務開辦以來，交強險綜合費用率呈現(xiàn)逐年下降的趨勢。2008年交強險費用率比2007年下降7.4個百分點，其中營業(yè)稅、保障基金等外部費用占56.7億元，而保險公司業(yè)務綜合費用率為21.5%。這一費用率水平低于商業(yè)車險的費用率，也低于強制保險政府代辦制模式下其他國家和地區(qū)的水平。

　　下一步，保險業(yè)將完善交強險的投保提示機制，使車主明白投保、放心投保；建立交強險索賠單證標準和理賠時限承諾，進一步簡化交強險理賠手續(xù)，加快理賠速度；完善交通事故搶救費墊付、預付機制和流程，全面建立交強險信息共享機制。