至于S檔，其實就是提高了換檔轉速的最高上限，由于跳過了低轉速的渦輪遲滯，油門的反應更加靈敏，巨大的扭矩平原隨叫隨到，超車時也顯得更為自信。

 

　　輪轂的設計則比較平庸，完全不符合新邁騰2.0TSI DSG的運動氣質。215/55 R16的固特異輪胎，尺寸也和1.8TSI車型完全一致，也不符合現今車輪越來越大的發(fā)展趨勢。較厚的扁平比也明顯是舒適性的取向，與新邁騰2.0TSI DSG技術領先的取向背道而馳。

　　0-100公里/小時加速測試

　　說完了硬件方面的配置，在讓我們看看邁騰2.0T DSG的實際性能表現。雖然變速箱設有轉速保護，但是由于渦輪介入較早，發(fā)動機在1500轉就可以將充沛的扭矩全數發(fā)揮。松開剎車，跟緊油門，前輪在短暫的打滑以后，來自渦輪增壓的狂暴輸出，使車身出現了二次彈射的效果，這在加速曲線圖中，初期G值的起伏也可以看出。

　　而加速過程中車頭也僅僅是微微上揚，良好的懸掛支撐，使車輛重心的后移并沒有對加速造成太大的麻煩。從曲線圖中我們還可以看出，除了加速初段渦輪扭力的爆發(fā)，整個G值曲線均沒有較大起伏，始終維持在0.5G左右，換檔動力損失微乎其微，最后加速成績也定格在7.3秒！比官方公布的8.3秒快了整整1秒！