在混合動(dòng)力系統(tǒng)的研究上,豐田公司走在了世界汽車業(yè)的前頭。早在1960年代,豐田的工程師便已對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā),1977年更公開(kāi)發(fā)展了結(jié)合渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)的Sports 800 GT原型車。而在歷經(jīng)十?dāng)?shù)年的研究與發(fā)展,混合動(dòng)力車的量產(chǎn)開(kāi)始具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值,豐田在1997年12月正式推出第1代的豐田普銳斯,以1.5升汽油引擎結(jié)合電動(dòng)馬達(dá)的設(shè)計(jì),打造出全球第1輛量產(chǎn)的油電混合動(dòng)力車。
今天,第二代普銳斯早已來(lái)到中國(guó),落戶一汽豐田,成為在中國(guó)的第一款量產(chǎn)的非油料動(dòng)力汽車。
● 普銳斯prius的歷史與演變
普銳斯prius于1997年10月底問(wèn)世,是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車。第一代普銳斯是豐田非常大膽的嘗試,是世界上首部正式量產(chǎn)化的混合動(dòng)力汽車。
第一代豐田普銳斯混合動(dòng)力轎車
大家現(xiàn)在看到的是2003年推出的第二代車型,在性能、設(shè)計(jì)等各方面都在第一代的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了大躍進(jìn),在日本、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)推出之后大受歡迎,取得過(guò)年銷售22萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī),在美國(guó)市場(chǎng)買普銳斯一度要等候長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的時(shí)間。
第二代普銳斯車型于2005年引入國(guó)內(nèi)
可以說(shuō),普銳斯從一個(gè)試驗(yàn)性質(zhì)的車系,一躍成為豐田在全球范圍的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品。對(duì)一部大膽應(yīng)用了革命性新技術(shù)的汽車來(lái)說(shuō),沒(méi)有什么比得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可更值得高興的了。
● 外形獨(dú)特,看起來(lái)更像單廂車
普銳斯的外形比較獨(dú)特,讓人一眼就能分辨出它的身份。近似于“兩廂半”的外形設(shè)計(jì)適于家庭使用,車身線條柔和。前臉設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔,矩形的前燈組與柔和的車身線條有些不相適應(yīng),似乎打破了柔和的氣氛。
散熱格柵的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明快,保險(xiǎn)杠上方更偏向于裝飾,相比之下,保險(xiǎn)杠下方反倒寬泛大氣。A柱的傾斜角度很大,線條簡(jiǎn)練的弧形車頂平滑向后延伸到C柱且高度略有下降,曲線非常連貫,后備廂則采用實(shí)用大方的掀背式設(shè)計(jì),使普銳斯看起來(lái)更像一輛單廂轎車。
橫跨后備箱蓋設(shè)計(jì)了一條玻璃裝飾,將左右尾燈連接到了一起,配合傾角很大的后窗玻璃,給人一種晶瑩剔透的未來(lái)感。但是從車內(nèi)的后視鏡向后看,后備箱蓋玻璃中間的橫梁將視線分成上下兩半,略感別扭。
外型上,傾斜的車頭與A柱形成一條線,一直延伸到B柱,然后又從B柱平滑的向下,延伸至尾部塑造了一個(gè)小型尾翼,感覺(jué)除了似乎能打造較低的風(fēng)阻外,與其他車相比并沒(méi)什么特殊之處。
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