中新網(wǎng)6月4日電 通用汽車公司已經(jīng)與中國四川騰中重工機械有限公司達成初步協(xié)議，將把悍馬(Hummer)品牌出售給后者。目前為止，中國汽車企業(yè)在海外并購過程中并無十分成功的案例，上汽正糾結于收購雙龍和羅孚的爛攤子中不能利落地脫身。就連吉利、奇瑞等民營汽車企業(yè)的翹楚也在考量再三之后，放棄了對沃爾沃、薩博等汽車品牌的收購念頭。 悍馬入川是否會水土不服？騰中有無馴服悍馬的能力？業(yè)界對此評論不一。

　　潑冷水型

　　美國汽車專家——騰中接手悍馬無法在美國獲利

　　據(jù)河南商報報道顯示，美國理海大學商學院國際汽車計劃研究員陶慶久(Tom Tao)博士指出，悍馬在美國是一個失敗的品牌，“它大、重、耗油、價格貴，在美國只有很小的消費群�！彬v中重工不太有可能用悍馬在美國贏利。

　　陶慶久博士指出：“悍馬在美國是一個失敗的品牌，該企業(yè)無法自己創(chuàng)造利潤，因此騰中重工接手要想在中國創(chuàng)造出利潤，壓力會很大。”

　　陶慶久博士具體分析稱，此次收購是一個好的嘗試。其意義在于這是中國民企首次將整個美國的品牌吸納。如果能把該品牌做得成功，可以成為其他中國企業(yè)可借鑒的成功案例。

　　騰中重工作為一個并不太出名的民企，其管理實力有待日后考察。但總體來講，他認為騰中管理悍馬負擔過重。究其原因，首先中國民企對于美國企業(yè)的管理文化需要漫長的適應和整合過程。其次也是最重要的，悍馬在美國是一個畸形品牌，“它大、重、耗油、價格貴，在美國只有很小的消費群”。騰中重工不太有可能用悍馬在美國贏利。

　　社科院研究員周民良——悍馬在中國不會有市場

　　騰中收購悍馬后，在國內(nèi)市場會有好的發(fā)展嗎？社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員、中國區(qū)域經(jīng)濟學會理事周民良對此也不看好。

　　周民良表示現(xiàn)在國家政策已經(jīng)很明顯地指出，支持小排量汽車的生產(chǎn)與銷售。而悍馬可謂背道而馳，這種大排量的車型將會越來越?jīng)]有市場。雖然說中國人口多，但是畢竟只有很少一部分人能接受這樣的車型。

　　騰中也有可能在做廣告

　　通用為悍馬估的價格為1億美元，騰中這1億美元出于什么考慮？可能是1億美元的廣告費嗎？

　　針對這一話題，周民良表示，做廣告也有可能。畢竟如果投入1億美元的廣告費可以換得10億美元的收入，那么也是非常值得的。

　　但是一切投入必須考慮品牌風險，像這種燙手的山芋，很難預料將來的發(fā)展。從企業(yè)銷售角度來看，對汽車的銷售有沒有什么幫助。從成本風險角度來看，這樣的花費太大，成本特別高，無論是悍馬汽車本來的工會人員的支出，還是債務，加上一些法律問題的額外成本，這些整合成本可能比1億美元更多。這些都是不得不考慮的問題，所以在悍馬品牌的利用上，一定要整合現(xiàn)有資源，充分利用悍馬品牌資源。

　　悲觀型

　　財經(jīng)評論人葉檀：中國監(jiān)管層能不能批準還是問題

　　財經(jīng)評論人葉檀表示，收購后悍馬在中國的發(fā)展很不樂觀。

　　葉檀稱，騰中重工這家民營企業(yè)是國內(nèi)路橋、建筑機械及能源設備的制造商，從前的業(yè)務領域并沒有涉及汽車及相關領域，這種跨行業(yè)并購非常少見，成功的例子也不多。在國際并購上缺乏相關經(jīng)驗，在汽車運營上的零歷史使得這家民企在接管悍馬后的前途上很不樂觀。

　　葉檀還表示，悍馬這個品牌在西方是有很深文化積淀的，可是在中國本土則缺乏這種文化，因此把悍馬引進中國難度很大。此外，這種車型的高耗能特性可能不太適應未來中國的產(chǎn)業(yè)政策，因此中國監(jiān)管層能不能批準還是一大問題。