雖然新雅特兩種較新的技術無法應用，但是值得我們高興的是，由于新凱越來源于歐寶的調教，所以新凱越在操控和動力方面可能將會有不錯的表現，新君威在國內就是歐寶全球車型引入國內的一個范例，而且懸掛方面也將會對現款的后多連桿懸掛進行升級，更加注重運動和操控，這點我們在新舊兩代君威上面得到了印證。

 『通用新凱越三廂版路試』

    動力方面，目前我們已經獲悉，新雅特將會搭載一款最大功率為120馬力；最大扭矩為175N·m的1.4L渦輪增壓發(fā)動機，這款1.4L渦輪增壓發(fā)動機還將推出高調校版本，即可以爆發(fā)出140馬力的最大功率和200N·m的最大扭矩。新凱越也很可能將會搭載這款發(fā)動機不過調教可能會有改變，另外也可能引入科魯茲上面的1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動機。

    配置方面我們在新君威上面發(fā)現，安全配置幾乎和歐寶的Insignia一樣，這也是德系車的重要特點，所以新凱越很有可能將會遺傳新雅特的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，也就是說在電子安全系統(tǒng)上面新凱越將會發(fā)生質的飛躍，轉彎極限將會更高，新雅特可能也將擁有更好的安全感。

『新雅特旅行版合成圖』

    看到這些我想朋友們一定熱血沸騰了吧，先別急我們在海外已經收到了三廂版車型的諜照，這就證明新凱越可能還將先推出三廂版，而凱越HRV將隨后推出，另外從海外曝光的旅行版新雅特的圖片上，我們也可以大膽的推測，新一代凱越可能還會延續(xù)旅行版車型，新一代雅特將于今年9月正式亮相，參考通用近來在國內引入全球車型的速度，新凱越也可能會在明年年底或者是2011年初亮相。

    有很多朋友一定在問，歐寶已經不是通用旗下的全資子公司了，通用別克還能夠享受到歐寶的共用車型么？答案是肯定的，因為歐寶上面的產品都是基于通用集團所擁有的技術平臺所開發(fā)出來的產品，這種產品大部分依然屬于通用，此次歐寶和通用的破產保護只是通過新的公司擺脫債務進行結構調整，對于產品方面將不會做出調整，新車計劃也會按部就班的實施。（文/ 何寬）