誰主沉浮――大眾汽車/保時(shí)捷合并中的十位關(guān)鍵人物

　　1. 費(fèi)迪南德-皮耶希

　　Ferdinand Piech

　　皮耶希家族的領(lǐng)軍人物，現(xiàn)任大眾汽車監(jiān)事會(huì)主席。是他拋棄豪門恩怨，促成大眾汽車和保時(shí)捷公司的合并計(jì)劃。他的夢(mèng)想是建立一家囊括大眾和保時(shí)捷在內(nèi)、帶有自己家族鮮明印記的全球最大的汽車王國，為此,他甚至可以不在乎表面上的控股權(quán)問題。

　　2.馬丁-文德恩

　　Martin Winterkorn

　　大眾汽車董事長。德國媒體稱他為皮耶希的“養(yǎng)子”。與皮耶希一樣,他也是一個(gè)狂熱的技術(shù)追求者。

　　3.魯珀特-斯塔德勒

　　Rupert Stadler

　　大眾奧迪CEO。他有望出任合并后的大眾汽車/保時(shí)捷公司新董事長。

　　4.本爾德-奧斯特洛夫

　　Bernd Osterloh

　　大眾汽車工會(huì)領(lǐng)袖和企業(yè)職工委員會(huì)主席。他在企業(yè)共決權(quán)問題上的態(tài)度頗為強(qiáng)硬，并時(shí)常和大股東保時(shí)捷公司發(fā)生沖突。他的目標(biāo)就是保證員工的工作崗位不丟失。

　　5.沃爾夫?qū)?波爾舍

　　Wolfgang Porsche

　　保時(shí)捷汽車歐洲控股公司法人代表和監(jiān)事會(huì)主席。他是波爾舍家族的代表人物，該家族持有保時(shí)捷公司62%的股份。

　　6.文德林-維德金

　　Wendlin Wiedeking

　　保時(shí)捷公司董事長。德國媒體稱他為波爾舍家族的“馬前卒”，是收購大眾汽車計(jì)劃的主要策劃者。但他現(xiàn)在不再有希望擔(dān)任新公司的一把手，甚至有被趕走的可能性。

　　7.霍爾格-赫特

　　Holger Harter

　　保時(shí)捷公司財(cái)務(wù)董事。一直以來，他被稱為收購大眾汽車的主要設(shè)計(jì)師之一，甚至被比喻為“煉丹術(shù)士”。收購計(jì)劃的失敗對(duì)他的個(gè)人前途非常不利。

　　8.烏維-胡克

　　Uwe Hu

　　保時(shí)捷公司工會(huì)領(lǐng)袖和企業(yè)職工委員會(huì)主席。他要求把《大眾公司法》引入保時(shí)捷公司，并表示不會(huì)輕易放棄在未來新公司的權(quán)利和地位。

　　9.漢斯-米歇爾-皮耶希

　　Hans Michel Piech

　　費(fèi)迪南德?皮耶希的弟弟。去年他取代了費(fèi)迪南德?皮耶希在保時(shí)捷公司監(jiān)事會(huì)的位置。他的股份在皮耶希和波爾舍兩大家族內(nèi)部關(guān)系上具有重要影響。

　　10.克里斯蒂安-伍爾芙

　　Christian Wulff

　　下薩克森州州長。該州持有大眾汽車略多于20%的股份。除了所擁有的股份，他可以借用《大眾公司法》這柄上方寶劍，來抵制皮耶希和波爾舍兩大家族的過高欲望，平衡公司的權(quán)力。