從2007年下半年抓住新領(lǐng)馭的一點(diǎn)蛛絲馬跡開始，關(guān)注就從來沒有間斷過。我對(duì)新領(lǐng)馭的看法也從最初認(rèn)為它是“新三年、舊三年、縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”的質(zhì)疑，一步步走到了在看到真車之后的信服。雖然16.98萬-30.38萬元的價(jià)格并不震撼，但總體看來新領(lǐng)馭絕對(duì)是中國中級(jí)車市場(chǎng)上最具威脅的產(chǎn)品，日系“三大”(雅閣、凱美瑞、天籟)要小心了，“大殺器”歸來！

　　造型設(shè)計(jì) 很大眾很中國

　　到底怎么解讀中國消費(fèi)者訴求？上海大眾和大眾狼堡設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)用造型設(shè)計(jì)給出了一個(gè)非常直觀的解讀。

　　最明顯的地方在于車頭的設(shè)計(jì)，風(fēng)靡一時(shí)的大U形格柵被淡化了，取而代之的是大眾最新產(chǎn)品設(shè)計(jì)語言中的橫向元素。保險(xiǎn)杠和下進(jìn)氣口都橫向連成一體、車燈也刻意向兩邊延伸，帶來了簡(jiǎn)潔、穩(wěn)健的視覺感受。但同時(shí)，也有與大眾全球設(shè)計(jì)思路不同的地方。無論第六代高爾夫還是剛發(fā)布的新POLO，其水箱格柵都是窄窄的一條。這一設(shè)計(jì)思路顯然不適合中國消費(fèi)者，大面積鍍鉻格柵才是符合中國式豪華的定義。這一點(diǎn)與朗逸也一脈相承，形成了上海大眾獨(dú)特的品牌設(shè)計(jì)基因，這也是整個(gè)造型設(shè)計(jì)中，中國化很突出的一點(diǎn)。

　　低調(diào)、大氣和豪華感正是中級(jí)車市場(chǎng)的主流訴求，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中同樣貫徹。雖然總體風(fēng)格相比老領(lǐng)馭沒明顯變化，但鍍鉻金屬鑲嵌的空調(diào)出風(fēng)口、中控臺(tái)面板、門把手、音響喇叭和大面積桃木裝飾等帶來了很高的品質(zhì)感。雖然不是同類產(chǎn)品，但我還是想提到一汽大眾的邁騰，相比之下，領(lǐng)馭的內(nèi)飾不顯得先進(jìn)，但確實(shí)更符合中國消費(fèi)者口味，豪華、舒適、做工精細(xì)，像高級(jí)轎車的樣子。

　　- 總評(píng)

　　新領(lǐng)馭是上海大眾25年來在中國汽車市場(chǎng)摸爬滾打總結(jié)出來的經(jīng)典車型，它并不在任何一個(gè)方面追求極端先進(jìn)和搶眼，但基本面面俱到，基本所有訴求都能得到滿足。以這樣的價(jià)格區(qū)間得到這樣的配置還算得上是實(shí)惠，而且遍布各處的4S店讓用車便利性和成本進(jìn)一步降低。1.8T低配的3個(gè)車型值得推薦，而2.8 V6不如直接去買邁騰頂配。

　　動(dòng)力操控舒適性 有得有失

　　老平臺(tái)并沒有讓動(dòng)力和操控顯得落后。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)這次并不是主打，主要是為了降低門檻。經(jīng)過調(diào)校的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)成為主力，這部縱置的4缸20氣門發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾汽車的經(jīng)典之作，打開有液壓撐桿的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之后能感覺到撲面而來的品質(zhì)感，因?yàn)槿缃褚呀?jīng)沒有哪款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)能將艙室填得如此滿滿當(dāng)當(dāng)。雖然實(shí)際上并不利于碰撞吸能和降低能耗，但我心里還是喜歡這種特有的品質(zhì)感。經(jīng)過全新調(diào)校的增壓系統(tǒng)額外榨取出10kW的功率(峰值120kW)和10Nm的扭矩(峰值220Nm)，讓領(lǐng)馭在動(dòng)力上不落后于任何一款采用新發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型。

　　帕薩特B5讓很多人感到不滿的地方在于懸掛太硬，雖然操控感上佳，但舒適性和靜謐性不如日系產(chǎn)品。經(jīng)歷了領(lǐng)馭和新領(lǐng)馭這兩代車型之后，懸掛的問題得到了一個(gè)圓滿的解決，更軟的彈簧和更柔和的減震器讓整車開起來柔韌順滑，碾過接縫時(shí)鏗鏘的噪音也不見了，但同時(shí)也并沒有損失太多路感，八成駕駛樂趣也得到保留。

　　與更舒適、輕松的駕乘體驗(yàn)相比，舍棄的那點(diǎn)操控性基本不足為道了，畢竟很少有人開著一部端莊的中級(jí)轎車在山路上撒野，況且1.8T以上車型全系標(biāo)配了ESP，這比一般的操控性更能保障安全。

　　配置水平 源于實(shí)用的周全

　　當(dāng)然，要“裝”得更像高級(jí)轎車，在配置水平上做文章是必須的。

　　帕薩特B5加長而得來的這個(gè)平臺(tái)在空間上有口皆碑，2803mm的軸距至今也沒有哪個(gè)對(duì)手能超越，在領(lǐng)馭后座上蹺著二郎腿已經(jīng)成為很多人美好的回憶。

　　第一次拿到新領(lǐng)馭的配置單后確實(shí)給了我不小的驚喜，在改款時(shí)老領(lǐng)馭上沒有而又非常實(shí)用的配置都被添加進(jìn)來。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的四款主打產(chǎn)品全部配備了ESP動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，除最低配車型外全部擁有前排側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。而諸如8通道駐車?yán)走_(dá)、220V車載電源等配置則是全系標(biāo)配。在1.8T尊杰型和2.8 V6旗艦車型上，更是可以見到雙氙氣大燈、大燈清洗、GPS導(dǎo)航、可語音控制的藍(lán)牙電話、后座DVD影音系統(tǒng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)、可加熱和帶三組記憶的坐椅等等。而且這里面很多配置在低配車型上也可以作為選裝件提供。

　　值得一提的是，所有這些增加出來的配置很好地融合進(jìn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)中去，還有新添加的普魯士青和摩卡棕兩種顏色很是新鮮，配合領(lǐng)馭的造型也顯得很年輕時(shí)尚。當(dāng)然老車型的底子還是給新領(lǐng)馭留下了一些瑕疵，比如由于中控臺(tái)過于垂直，導(dǎo)航屏幕在開車時(shí)不容易觀察，需要將視線長時(shí)間離開路面。(崔卓佳）