中新網4月17日電  曾幾何時，選擇一款25萬元級別的車是一件非常尷尬的事情。因為要是再添上5萬—6萬，你就有希望買到寶馬奔馳這樣響當當的豪華品牌的入門車型，抑或邁入高一級別的享受當中。然而這筆錢卻是萬萬承受不起的。現在，新凱美瑞的出現有望掃去那種遺憾的心情，將人們從這種節(jié)節(jié)攀升的消費心理怪圈當中解救出來。

　　盡管我們稱之力中高級轎車.但是我們對于它們的要求也是最為嚴苛的。你可以容忍比卡宴還貴的Cayman只能坐兩個人.卻無法接受手動擋的邊騰。事實擺在眼前.對于一款中高級轎車.我們希望：它看起來足夠有派，最好能在買車的第二天就讓鄰居們肅然起敬；空間足夠寬敞，后排能夠輕松坐下三人，而且最好還能蹺起二郎腿：座椅要足夠舒服，即使勞累了一天.也能在下班回家的幾十分鐘時間里享受到愜意的感覺；開起來要足夠省油，尤其不希望平白無故地用自己的薪水去填飽它的肚子；而且，它的后備廂要足夠大，能夠勝任春節(jié)前后的送禮狂潮。 凱美瑞的各個方面都不是同級中最出色的，但它的優(yōu)勢恰恰在于面面俱到。2008年，凱美瑞銷量達到了148388輛，領跑中高級轎車市場.這充分地證明凱美瑞適合扮演人們所向往的多面手角色。在如此驕人的業(yè)績面前.廣汽豐田依舊未雨綢繆，在2009年伊始發(fā)布了中期改款的凱美瑞，意欲續(xù)寫輝煌。司題是.超越自我的突破口在哪里呢，問題的答案就隱藏在開篇的尷尬當中，而廣汽豐田就是要為新凱美瑞量身定做超越級別的高檔感。

　　動感而尊貴，造型的新基調

　　新凱美瑞的每處造型改動都仿佛跟記憶搜索引擎當中”豪華”這個關鍵詞掛上了鉤，所有細節(jié)都能找出高一級別的范本。盾形前格柵可以明顯看到日本現已發(fā)售的十三代皇冠的影子。前霧燈的鍍鉻環(huán)框起到了畫龍點晴的作用，凸現出與眾不同的時尚氣啟.類似的處理手法，我只在薩博最新一代9-3上見過。保險杠下部的梯形進氣口甚至讓我聯(lián)想起雷克薩斯的LX570。尾部的改動并不算是劇烈，但是當制動燈亮起時，你會看到截然不同的視覺效果。燈組形狀由雙圓形改為整體風格的四邊形，而且燈罩曲面微微外凸.營造出與新生代奧迪相仿的科技感。

　　在試駕會的現場，負責新凱美瑞研發(fā)的總工程師川本泰之先生謹慎地記錄下我們對該車的評價，其實我們也有一堆疑問有待解答，比如，為伺要將新凱美瑞設計得偏向運動風格，川本泰之先生解釋得很淺顯：“新凱美瑞的制立群思想更為年輕.我們可以簡單地把他們界定為事業(yè)蒸蒸日上的新貴”。“他們希望自己的座駕能夠凸現年輕人的活力，當然也需要在合適的場合展現出老凱美瑞的那種穩(wěn)重大氣�！钡�在我看來，新凱美瑞的改變與其說是更新了客戶定位.不如說是追隨對手的動向。明眼人都能看出它相比原先更為針對雅閣了。

　　事實上，新凱美瑞并不滿足于造型上的創(chuàng)新，從它的新增色彩同樣可以窺見其趨向豪華的野心。除了最為常見的中性色一紫鉆黑、水晶銀和珍珠白。新凱美瑞新增了更為濃重的鎢金灰色。而重新設定的香檳金。水母藍兩種顏色更是符合了年輕人的心意。尤其是香檳金色的新凱美瑞，更像是跨入了雷克薩斯的行列。 增配是王道 在這些人性化的配置面前.新凱美瑞的駕馭感覺已經被放在了次之又次的環(huán)節(jié)。發(fā)動機沒有進行任何調校變更，底盤設定依舊追求舒適而缺乏韌性，急速轉彎過程中， 任伺微小的方向盤轉角變化都會引發(fā)車身重心的明顯轉移。

　　川本泰之先生表示，從他得到的客戶反饋來看.媒體朋友們天天掛在嘴邊的“操控”在消費群眼中最為無足輕重.反倒是駕駛席記憶儲存功能、倒車影像、外后視鏡倒車輔助、后排側窗遮陽簾這樣的實用裝備更容易得到普遍的認同。車頂LED迎賓燈系統(tǒng)從一開車門就帶紿乘客尊貴的禮遇。當然.現在的240V還不算十分完美，比如倒車影像中缺少了距離標線提示，就讓其實用價值大打折扣。

　　新凱美瑞的每處改動就仿佛跟記憶搜索引擎中“豪華”這個關鍵詞掛上了鉤,所有細節(jié)都能找出高級別的范本。