盡管全世界的汽車設(shè)計(jì)師都在竭力地將運(yùn)動(dòng)感融入到自己的作品中，但商務(wù)人士并不需要過(guò)分的激情和另類的個(gè)性，豐田懂得這個(gè)道理。在新凱美瑞的身上，我看不到八代雅閣翻天覆地的運(yùn)動(dòng)革新，有限的變化也僅僅是以更為舒適的駕乘感受為訴求，或許，這才是商務(wù)的“正道”。

　　盡管依然保持著不錯(cuò)的銷售成績(jī)，但看著雅閣、天籟等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛推出換代、改款車型，凱美瑞終于“坐不住”了，在經(jīng)過(guò)了深度市場(chǎng)調(diào)研后，豐田采取了簡(jiǎn)單、直接又討巧的中期改款方式，來(lái)應(yīng)對(duì)各路豪強(qiáng)的挑戰(zhàn)。

　　在經(jīng)過(guò)新凱美瑞首席工程師川本泰之的介紹后，我對(duì)眼前的新凱美瑞有了更加深入的了解。是的，這是一款穩(wěn)中求變，切合實(shí)際的改款產(chǎn)品。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，新凱美瑞的最大改變?cè)谟谲囆团渲玫脑黾�。改進(jìn)的液晶顯示音響系統(tǒng)是中控臺(tái)最顯著的變化，同時(shí)揚(yáng)聲器也由6個(gè)躍升為8個(gè)，而前排中央扶手下方的儲(chǔ)物格中新增了一個(gè)外部音源接口，可連接iPod、MP3等音樂(lè)播放器。此外，內(nèi)飾部分的明顯變化還有改變啞光效果的木紋面板，再現(xiàn)了木材原有的暖色調(diào)，令車內(nèi)更為安心舒適。

　　車頂尊貴迎賓燈系統(tǒng)是個(gè)有趣的創(chuàng)意，通過(guò)LED光線間接投射在車內(nèi)頂篷的面板上，以營(yíng)造更為優(yōu)雅的車內(nèi)空間。此外，新凱美瑞還增設(shè)駕駛席記憶儲(chǔ)存功能。該系統(tǒng)可與智能啟動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，只需要打開(kāi)車門，即可切換至相應(yīng)的駕駛位置。其它新增的裝備還包括感應(yīng)雨刮系統(tǒng)、防眩內(nèi)后視鏡等。安全方面，倒車影響系統(tǒng)已經(jīng)在同級(jí)別商務(wù)車型中得到普遍應(yīng)用，新凱美瑞這次沒(méi)有讓人失望。而倒車輔助外后視鏡功能更能夠根據(jù)駕駛者習(xí)慣開(kāi)啟或關(guān)閉。

　　按照廠家的說(shuō)法，盡管很多更為高級(jí)別的舒適性、安全裝備將被配備在新凱美瑞上，但很遺憾我們?cè)囻{的這批車輛中尚沒(méi)有這些配置，而那款“樣樣齊全”的240V G-Book智能導(dǎo)航版車型則要等到今年5月份才能和消費(fèi)者見(jiàn)面。當(dāng)然，“好飯不怕晚”，對(duì)這款高配車型我們更為期待。這些高級(jí)配置包括3色調(diào)節(jié)的儀表盤，可操控空調(diào)、音響，調(diào)節(jié)后排座椅角度和后車窗遮陽(yáng)簾的后座扶手控制面板，4:2:4分割的電動(dòng)后排座椅等。特別是新增的G-Book車載智能通訊系統(tǒng)，此系統(tǒng)將熱線中心和車主的愛(ài)車用通信的方式連接起來(lái)，通過(guò)緊急救援、防盜追蹤、話務(wù)員服務(wù)、保養(yǎng)通知、信息提供、G路徑檢索等各種服務(wù)來(lái)為車主提供幫助。

　　2006年上市的凱美瑞或許還稱不上經(jīng)典，但良好的市場(chǎng)表現(xiàn)卻幾乎沒(méi)有理由過(guò)早的顛覆它穩(wěn)重、成熟的長(zhǎng)相。于是，豐田采取了點(diǎn)到為止的“易容手術(shù)”，令新凱美瑞在保持了原有風(fēng)格的同時(shí)加入了精致感和些許動(dòng)感。新設(shè)計(jì)的前臉呈X型結(jié)構(gòu)，令人產(chǎn)生一種以保險(xiǎn)杠為中心向上、左、右三個(gè)方向流動(dòng)的視覺(jué)印象。橫置的進(jìn)氣格柵得到了新一代豐田產(chǎn)品的青睞，前保險(xiǎn)杠的各個(gè)部分都采用了雙曲面設(shè)計(jì)，曲面之間的層次感使車頭更具活力。重新設(shè)計(jì)的前大燈和前霧燈讓其更具神采。立體尾燈的形狀由原先的圓形改為四邊形，也是時(shí)下的流行元素。此外，車身顏色同樣有所改變，廣汽豐田保留了珍珠白、水晶銀、紫鉆黑三種經(jīng)典顏色，同時(shí)，新增了鎢金灰色，并重新設(shè)定了香檳金、水母藍(lán)兩種顏色。

　　豐田的產(chǎn)品總是強(qiáng)調(diào)各方面表現(xiàn)的均衡，新凱美瑞更是如此。動(dòng)力上的表現(xiàn)并沒(méi)有過(guò)于激進(jìn)，2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)顯得游刃有余，但絕不張揚(yáng)外露。由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤懸架等核心部件基本沿襲自舊款車型，因此駕駛新凱美瑞的感覺(jué)也并沒(méi)有多少新鮮感，依舊表現(xiàn)良好的底盤能應(yīng)對(duì)所有城市鋪裝路面，穩(wěn)健的底盤不僅表現(xiàn)在行駛時(shí)的整體感，經(jīng)過(guò)溝壑路面時(shí)適中的濾振能讓前后排乘客都感知輪胎經(jīng)過(guò)的路況，但又不會(huì)輕易觸碰你煩躁的神經(jīng)。當(dāng)然，改變還是有的，更為厚重的方向盤帶來(lái)了更為清晰的指向性和路感，不過(guò)依然是點(diǎn)到為止，并沒(méi)有厚重到德系車的程度，這顯然更貼近商務(wù)氛圍——費(fèi)力的停車揉庫(kù)可不是商務(wù)精英們所希望的。

　　豐富的配置和體面的外觀，新凱美瑞作為一款中期改款的車型，為后來(lái)者留下了很好的啟迪，一輛車不需要樣樣都出類拔萃，只要讓買主覺(jué)得實(shí)用且顯得精致就已經(jīng)足夠了。

　　2008年，在“寒冷”的大環(huán)境下，凱美瑞依然取得了14萬(wàn)余輛的驕人銷售業(yè)績(jī)，這是市場(chǎng)對(duì)這款產(chǎn)品給予肯定的最好佐證。新凱美瑞雖然只是一個(gè)中期改款的產(chǎn)品，但適當(dāng)?shù)母淖兛偸悄軒Ыo人們新鮮感，在這一點(diǎn)上，廣汽豐田反倒處于后發(fā)制人的有利位置。新凱美瑞來(lái)了，八代雅閣和新天籟等列強(qiáng)的夢(mèng)魘會(huì)不會(huì)就此開(kāi)始？