也許很多人在賽車雜志或者電視中看到過(guò)它的身影，卻以為這輛車是北歐某個(gè)國(guó)家的越野車。其實(shí)越野圈中的車迷們都知道它的大名，它，就是硬派越野車陸風(fēng)X9。

　　4月10日陸風(fēng)X9冠軍限量版在杭州上市，記者有幸在第一時(shí)間領(lǐng)略了X9傳說(shuō)中的強(qiáng)悍性能。

　　強(qiáng)悍從心開(kāi)始

　　當(dāng)天試駕的是陸風(fēng)X9限量版的柴油版，配備VM2.5L渦輪增壓高壓共軌中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)105KW，其峰值扭矩更是達(dá)到了340牛米，這樣的參數(shù)，已經(jīng)讓我對(duì)該車動(dòng)力肅然起敬，據(jù)說(shuō)JEEP牧馬人上也采用了VM的發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是會(huì)給人帶來(lái)不凡感受的。

　　上車聽(tīng)聽(tīng)動(dòng)靜，有點(diǎn)驚喜，VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音平靜的出奇，只在急加速的時(shí)候，才會(huì)有標(biāo)志性的柴油機(jī)“嗒嗒嗒嗒”的清脆聲響，不過(guò)聲音不大。與之前的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有了天壤之別，看來(lái)國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)終于脫胎換骨了。

　　車輛方向、離合和油門(mén)都很輕盈，女孩子也能輕松駕馭，不過(guò)剎車的位置感覺(jué)偏高，問(wèn)了4S的銷售人員，大致是為了避免誤踩油門(mén)的設(shè)計(jì)。起步，給油，感覺(jué)1.6噸的車子竟然輕盈如燕，繼續(xù)加油，換擋，動(dòng)力輸出感覺(jué)綽綽有余，后勁很足。到了之江路開(kāi)始試加速，紅綠燈起步直接竄起，一口氣上了四擋，發(fā)覺(jué)后面的車子已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了。整體感覺(jué)，該車在3擋以后動(dòng)力表現(xiàn)得更為順暢和強(qiáng)勁。

　　強(qiáng)悍源自專業(yè)底盤(pán)

　　陸風(fēng)X9冠軍限量版的離地間隙為220毫米，是目前國(guó)內(nèi)離地間隙最高的車型，而雙門(mén)的短軸距設(shè)計(jì)和超大的接近角離去角，加上陸風(fēng)花費(fèi)多年時(shí)間自主研發(fā)的四連桿螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)與船型底盤(pán)，讓陸風(fēng)X9只為越野而生。據(jù)說(shuō)陸風(fēng)X9冠軍限量版短軸距專業(yè)越野底盤(pán)，可以直接跳過(guò)綠化帶。如果當(dāng)時(shí)是開(kāi)著自己的X9，我肯定會(huì)忍不住跳到綠化帶上去玩一下。

　　越野底盤(pán)的穩(wěn)定性一般令人擔(dān)憂，所以在梅靈南路上，特地在彎道測(cè)試了該車的穩(wěn)定性，由于新款陸風(fēng)X9采用了最新的螺旋彈簧懸掛，輪距左右各增加了5厘米，使得車輛的過(guò)彎穩(wěn)定性大大提升，與同去試駕的老款X9相比，同等速度過(guò)彎，能夠明顯感受出區(qū)別。這一設(shè)計(jì)也使得陸風(fēng)X9在越野路面上的穩(wěn)定性大大加強(qiáng)。

　　強(qiáng)悍的外表與人性的內(nèi)飾

　　陸風(fēng)X9限量版車型在內(nèi)飾和外觀上都做了不少的改進(jìn)，雙門(mén)敞篷的外形配上炫目大膽的色彩，高大的車身和陽(yáng)剛霸氣的前臉，一副肌肉男的車身線條，立馬讓人感覺(jué)這才是一臺(tái)真正的越野車。沖動(dòng)點(diǎn)應(yīng)該說(shuō)它是一輛機(jī)車，或者是所有大男孩的夢(mèng)想玩具。

　　在內(nèi)飾上，陸風(fēng)X9限量版也做了不少的改進(jìn)，加裝了陸風(fēng)最新款的中控臺(tái)，多功能顯示CD能夠顯示幾乎車輛的所有信息，還特別加入了越野車常用的指南針、海拔等顯示功能，讓人覺(jué)得非常個(gè)性而且人性化。紅黑相間的桶式打孔真皮座椅和方向盤(pán)極富運(yùn)動(dòng)感，與車子的定位非常融合，也使得陸風(fēng)X9冠軍限量版內(nèi)飾得分完全提升了一個(gè)檔次。但內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上與合資車型還有著一定的差距，希望陸風(fēng)能夠繼續(xù)努力，早日成為中國(guó)的JEEP。我想這也是每個(gè)越野愛(ài)好者所希望看到的。(高廣）