在本屆上海車展上，除了那些跑車品牌外，不少廠商也推出了富有運(yùn)動風(fēng)格的產(chǎn)品，今天我們也進(jìn)行匯總，對于親臨現(xiàn)場的朋友來說，這幾款車可以關(guān)注一下。

　　● 雅閣SR-9

　　在本屆上海車展上，東風(fēng)本田展出了雅閣SR-9車型，在外形上向謳歌車型靠攏，而且增加了的更多的運(yùn)動套件，看起來非常運(yùn)動，并且這款車將會國產(chǎn)。動力上這款車采用了2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)，和廣州本田的雅閣完全相同。

　　這款車就是歐版雅閣，也就是謳歌TSX，所以外形看起來和近期上市的謳歌TL以及RL有些相似。東風(fēng)本田由于現(xiàn)在只有思域和CR-V兩款車型，并且競爭對手眾多，所以也需要擴(kuò)充產(chǎn)品先來提升銷量，歐版雅閣的引入也就在情理之中。相信在最終上市時(shí)，生產(chǎn)運(yùn)動版雅閣可能性非常低，畢竟這是一款小眾產(chǎn)品，對于東風(fēng)本田的整體銷量提升沒有太多幫助，而生產(chǎn)普通版的雅閣，主攻運(yùn)動市場，和邁騰、君威以及馬自達(dá)6睿翼競爭。

　　不過由于廣州本田已經(jīng)量產(chǎn)了雅閣車型，那么東風(fēng)本田的歐版雅閣會以怎樣的姿態(tài)上市就成了問號，用雅閣命名會感覺別扭，而用謳歌TSX命名則會提升產(chǎn)品的價(jià)格。此外，歐版雅閣更注重操控性，這在國內(nèi)的中型車市場中并非主流，所以廠家對于這款車的銷量會有怎樣的預(yù)期，這一切都需要等待這款車正式上市時(shí)揭曉。

　　● 朗逸1.4TSI

　　朗逸作為上海大眾的首款自主研發(fā)產(chǎn)品，上市后盡管外形和空間都符合國內(nèi)用戶的需求，但落后的發(fā)動機(jī)多少有些遺憾，不過現(xiàn)在已經(jīng)不必再有這種悲觀情緒了，因?yàn)槭褂昧?.4TSI發(fā)動機(jī)的朗逸已經(jīng)亮相上海車展。

　　和之前預(yù)期的有些差別，朗逸1.4TSI的出現(xiàn)并不是為了替代2.0車型，而是以運(yùn)動版的身份現(xiàn)身，所以價(jià)格上自然要比現(xiàn)有的2.0L車型還要高一些。對于普通的消費(fèi)者來說，購買朗逸1.4TSI的意義就不大了，而對于追求動力和駕駛樂趣的人來說，朗逸的先天素質(zhì)又不太過關(guān)，和�？怂�、馬自達(dá)3以及速騰相比都有不小的差距，所以這款車的定位似乎有些尷尬，更多是為了提升產(chǎn)品形象而存在的。