第3站：運管局等部門

　　四環(huán)內(nèi)每車位日繳3.6元占道費

　　單是繳納占道費一項，公聯(lián)安達公司每年就會花費超過千萬元以上。

　　據(jù)專家介紹，占道費是指在市政紅線內(nèi)的每個車位都要按天向運管局等主管部門交納的費用。這里指的車位包括馬路邊的車位、人行道內(nèi)的車位以及代征地上的車位，具體的費用以四環(huán)路為界，四環(huán)內(nèi)每個車位每天收費三塊六，四環(huán)外每個車位每天收費六角，簡單來說，不管這個車位上有沒有車停，只要是畫了線的，都要按時給國家交費，通常運管局每個月會給停車公司下單子，列出需要交納的費用。按四環(huán)內(nèi)一個有50個車位的停車場來計算，不管經(jīng)營狀況如何，每年單是占道費一項就要上交6.48萬元。

　　保險費也是必須要交的，因為一旦車主的車子在停車期間發(fā)生了剮蹭或碰撞，停車場是要負責給修車的，而這筆保險費每個車位的報價也在50元到80元之間。

　　返款費是指租用業(yè)主方公司的土地以及受業(yè)主方邀請管理的停車場給業(yè)主單位的費用，比如華堂商場讓停車公司來管理自己的停車場，那停車公司每年都要向商場交納相關費用。

　　延伸調(diào)查

　　幾十億的停車業(yè)

　　七八個委辦局在管

　　另據(jù)王殿東介紹，北京市停車行業(yè)，在宏觀政策上是由交通委掌握的，價格上由發(fā)改委指導，備案由市政來簽，執(zhí)法時城管、市政都要參與，配建的車位由規(guī)委管理，路側的車位交管局管理，小區(qū)的車位由建委負責，這樣初步一算，有七八個局委辦都有管理停車行業(yè)的權限，這還不包括一般企業(yè)都要面對的工商、稅務等相關主管部門。

　　不同性質(zhì)的停車場由不同的部門來管理，并不是這些主管部門都會管同一個停車場。比如路邊的停車場要交管部門備案，就不用建委的手續(xù)了；而小區(qū)內(nèi)的正好相反。拿辦理一個普通路邊停車場的手續(xù)來說，需要企業(yè)的營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、產(chǎn)權單位的規(guī)劃圖、交通隊的批復，在管委、運管局、物價局分別備案才可營業(yè)。

　　那么，這個由一個個2塊錢組成的停車產(chǎn)業(yè)的“蛋糕”究竟有多大？

　　目前，很多小區(qū)的露天停車場價格在每月120元至150元，再加上上班的固定停車、外出辦事、游玩等停車費用，每輛車一年花費在停車的費用應該在2000元以上，這還不算那種公司在高檔寫字樓每月500元至900元的停車花費。我們再打個對折，就按照每輛車每年1000元的停車費來計算，那么北京市的350萬輛車一年的停車費用就至少有三四十億元的市場。

　　當然，有業(yè)內(nèi)人士對這種算法的科學性表示了質(zhì)疑，但是，在目前沒有一個統(tǒng)一口徑來統(tǒng)計停車行業(yè)大小的情況下，我們這樣統(tǒng)計只是想告訴大家，不起眼的2塊錢最終會匯聚成一個巨大的行業(yè)，2塊錢的利益之旅既關乎車主自身的花銷和便捷，也會給整個行業(yè)的每一個鏈條的健康發(fā)展帶來影響。2塊錢的停車費，不是小事。