4月10日,工業(yè)和信息化部官員在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示,工信部將加強(qiáng)與財(cái)政部、科技部、國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部門的合作與配合,以節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用為契機(jī),加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。 中新社發(fā) 呂建設(shè) 攝
苗圩:政府將全力推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展
(主編:孟慶海 記者:盛情、鄢聞?dòng)、熊曼?攝像:景延、徐勝、沈焱、毛云李、)
下個(gè)星期,上海國(guó)際汽車展就將開幕了。盡管之前的全球五大車展都冷冷清清,這次上海車展卻吸引了各大汽車巨頭,包括13款全球首發(fā)車型和今年所有將在國(guó)內(nèi)上市的新車型都會(huì)集中登臺(tái)亮相。但這屆車展與往年最大的不同,還不是規(guī)模大小,而是幾乎所有參展的的整車企業(yè)都帶來了新能源車型,這標(biāo)志著新能源汽車開始從概念變成了產(chǎn)品。
新能源車型是否標(biāo)志著新能源汽車開始從概念變成產(chǎn)品?
2008年,國(guó)際油價(jià)坐了一趟過山車,從年初的99美元開始一路攀升,7月曾到達(dá)147美元的最高位。加之全球金融危機(jī)的催化,新能源汽車越發(fā)大行其道,電動(dòng)車、混合燃料車、燃料電池車等紛紛登臺(tái)亮相:
本田Insight混合動(dòng)力車2009年2月上市;
豐田新一代普銳斯混合動(dòng)力車2009年5月份上市, 2012年推出電動(dòng)車;
富士重工旗下子公司斯巴魯,即將推出兩門R1e微型電動(dòng)汽車;
通用汽車將研發(fā)下一代雪佛蘭Volt電動(dòng)車, 2010年量產(chǎn)上市;
三菱第一款大批量生產(chǎn)和銷售的電動(dòng)車i MiEV,預(yù)計(jì)2010年在日本上市,
2009年始,現(xiàn)代伊蘭特、雅紳特混動(dòng)車,有望裝配鋰聚合物電池;
統(tǒng)計(jì)顯示,2008年4月,美國(guó)新能源汽車的銷售與2007年同期相比增長(zhǎng)了46%,銷量達(dá)到3.99萬輛。新能源汽車的市場(chǎng)占有率首次突破3%,達(dá)到3.2%。以電動(dòng)汽車為核心的新能源汽車領(lǐng)域,正成為各大汽車巨頭集中火力全力爭(zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)。
日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之:“我們?nèi)ツ臧l(fā)表的一個(gè)五年中期計(jì)劃里提到,到2012年在全球范圍進(jìn)行純電車的量產(chǎn),這對(duì)日產(chǎn)來說也是一個(gè)挑戰(zhàn),為了能取得成功,我們已與多個(gè)國(guó)家、地區(qū)簽訂了推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展合作協(xié)議!
當(dāng)國(guó)際巨頭紛紛出手新能源特別是純電動(dòng)汽車時(shí),中國(guó)的車企第一次有機(jī)會(huì)和這些國(guó)際巨頭站到了同一起跑線上,2008年12月,比亞迪推出首批雙模電動(dòng)車F3DM,比亞迪成為世界首款量產(chǎn)雙模電動(dòng)車的生產(chǎn)商,王傳福希望能夠借電動(dòng)汽車的機(jī)遇,一舉讓比亞迪實(shí)現(xiàn)成為一個(gè)世界級(jí)汽車企業(yè)的夢(mèng)想。
王傳福:“我們做新能源汽車是輕裝上陣,我們沒有任何包袱,我們把它去革命,計(jì)劃在2015年將成為中國(guó)第一的汽車生產(chǎn)企業(yè);在2025年將成為全球第一的生產(chǎn)企業(yè)。”
除了比亞迪,中國(guó)其它的汽車企業(yè)也不甘落后,2008年底,首批30輛長(zhǎng)安奔奔電動(dòng)汽車,投放加拿大市場(chǎng),2009年2月,奇瑞首款電動(dòng)汽車s18下線;北汽福田純電汽車迷迪,將于2009年底投產(chǎn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),包括六大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪等在內(nèi)的,至少40家中國(guó)汽車企業(yè)目前已涉足新能源汽車的研發(fā)。
目前中國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈,正迅速以整車廠商為核心,向上下游延伸,包括充電設(shè)備、核心零部件等在內(nèi)的諸多企業(yè),無不希望借當(dāng)前新能源發(fā)展東風(fēng),占領(lǐng)未來汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)技制高點(diǎn),越來越多的業(yè)界人士也指出,目前傳統(tǒng)汽車巨頭遭遇寒潮之際,也正是中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車、加速前行之時(shí)。
中科院物理所清潔能源中心主任陳立泉:“一舉三得、中國(guó)的機(jī)會(huì)!
日產(chǎn)&雷諾CEO卡洛斯•戈恩:“電池燃料技術(shù)是一項(xiàng)未來的技術(shù),特別是對(duì)汽車行業(yè)來說,那些現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備好在這一領(lǐng)域投資的人將會(huì)在未來成為領(lǐng)頭羊,如果中國(guó)是認(rèn)真在電池燃料領(lǐng)域進(jìn)行大量投資的話,就會(huì)成為領(lǐng)軍者!
剛剛過去的第一季度,我國(guó)汽車總銷量達(dá)到267萬輛,奪下了全球汽車銷量第一的寶座,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量也超過了1.7億。然而,對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來說,恐怕更大的機(jī)遇還是新能源汽車,不僅因?yàn)樗砹宋磥砥嚇I(yè)的方向,還因?yàn)橹袊?guó)汽車終于有可能第一次在技術(shù)上超越國(guó)際對(duì)手。怎么才能把這次市場(chǎng)變局變成中國(guó)汽車的跳板?我們也采訪了多年從事新能源汽車研究的科技部部長(zhǎng)萬鋼。
記者:“你試用過這種新能源汽車嗎?你試用新能源汽車的感受是什么?”
萬鋼:“我在汽車工業(yè)工作的15年,然后2001年從德國(guó)回國(guó)以后,一直在參與我們國(guó)家的電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)和新能源汽車重大專項(xiàng),我跟你說差不多的汽車我都自己開過,甚至于燃料電池汽車還是我自己開發(fā)的,在試用新能源汽車的時(shí)候,也要有一些適應(yīng),畢竟它已經(jīng)不用汽油了,可能它的習(xí)慣上面就會(huì)有些不一樣!
記者:“中國(guó)的這個(gè)新能源汽車或者說是電動(dòng)汽車,到底技術(shù)水平是位于一個(gè)什么樣的一個(gè)世界上范圍來看是一個(gè)什么樣的水平?”
萬鋼:“簡(jiǎn)單地說在基礎(chǔ)布局上面,我們?cè)谌愋履茉雌嚲褪羌冸妱?dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車都和世界各大品牌的發(fā)展相近,在產(chǎn)業(yè)布局方面我們的關(guān)鍵零部件已經(jīng)初步進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化,但是如果擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,提高產(chǎn)品質(zhì)量,我們?cè)谛詢r(jià)比上有優(yōu)勢(shì),但是性價(jià)比一個(gè)還不能夠確定所有的(問題),在長(zhǎng)期的發(fā)展當(dāng)中,還需要我們堅(jiān)持的努力,我們今天能夠和世界汽車工業(yè)在產(chǎn)業(yè)化的方面站在一個(gè)相近的起跑線上是因?yàn)槲覀儑?guó)家在用了將十多年前就開始了這方面的研究是有關(guān)的,98年就啟動(dòng)了清潔汽車計(jì)劃,這個(gè)01年又啟動(dòng)了電動(dòng)汽車專項(xiàng),06年又起動(dòng)了這個(gè)節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng),這個(gè)專項(xiàng)不光是科學(xué)計(jì)劃科學(xué)計(jì)劃的一個(gè)專項(xiàng),它的也是綜合經(jīng)濟(jì)部門,產(chǎn)業(yè)管理部門和財(cái)政部門共同支持的一個(gè)重要的成果!
電動(dòng)車眼下面臨著重重困境
新能源汽車的大門已經(jīng)打開,一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)也擺在了中國(guó)企業(yè)面前。尤其在電動(dòng)車離不開的鋰電池制造上,中國(guó)已經(jīng)占據(jù)了全球三分之一的市場(chǎng),形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。正是看到了這樣的潛力,國(guó)內(nèi)最大的電池生產(chǎn)商比亞迪也轉(zhuǎn)向汽車行業(yè),在國(guó)內(nèi)率先開發(fā)出雙模電動(dòng)車。這第一口螃蟹到底滋味如何?
2008年12月15日,比亞迪第一款電動(dòng)汽車風(fēng)光上市,這是當(dāng)時(shí)的盛況。
“電動(dòng)汽車是趕超世界的最佳機(jī)遇!
比亞迪總裁王傳福對(duì)電動(dòng)汽車充滿期待。與他抱有同樣信心的還有被稱為股神的巴菲特。就在電動(dòng)汽車上市前不久,巴菲特購(gòu)買了比亞迪的股票。當(dāng)比亞迪總裁王傳福送給巴菲特一輛電動(dòng)汽車模型時(shí),巴菲特幽默地回贈(zèng)了一個(gè)錢包。巴菲特的這一舉動(dòng)更讓比亞迪的電動(dòng)汽車充滿無限的想象。
“我們認(rèn)為2010年就可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車時(shí)代!
比亞迪新聞發(fā)言人王建均告訴我們,自上市之日開始,比亞迪電動(dòng)汽車就受到了眾多消費(fèi)者的青睞。
“咨詢的特別多,我們有800電話,特別多。”
“那他們真正買的多嗎?”
“就我們比亞迪知道,就市場(chǎng)或者需求是非常巨大的!
王建均覺得電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求巨大,但是我們?cè)陔S機(jī)采訪的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者對(duì)這款電動(dòng)汽車并不以為然。
“這種比較新,充電問題怎么解決?”
“如果燃料不是特別緊張,我可能不會(huì)買!
記者:“在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,比亞迪自稱是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,股神巴菲特也曾經(jīng)贊揚(yáng)比亞迪,說這是一家令人驚奇的公司,就是這家令人驚奇的公司在去年年底上市推出了他們的第一款電動(dòng)汽車,現(xiàn)在距離上市已經(jīng)過去了將近四個(gè)月,我們走在深圳街頭,仍然看不到一輛來自比亞迪的電動(dòng)汽車,那么他們目前的銷售狀況到底怎么樣?”
對(duì)于我們的疑問,王建均這樣回答。
“這個(gè)階段我們主要面對(duì)的是政府機(jī)關(guān)和集團(tuán)的用戶!
王建均說,對(duì)于市場(chǎng)的開發(fā),比亞迪非常謹(jǐn)慎,目前還沒有針對(duì)個(gè)人的銷售,他們只是在上市當(dāng)天與深圳市政府和中國(guó)建設(shè)銀行簽訂了80輛電動(dòng)汽車采購(gòu)意向書,目前已經(jīng)有十幾輛車掛牌。
“這十幾輛車主要是賣給哪里了?”
“主要是深圳市政府,還有一些我們自用的!
按照王建均的說法,比亞迪與深圳市政府的采購(gòu)協(xié)議正在順利進(jìn)行。這是深圳市政府采購(gòu)中心的網(wǎng)站,深圳市政府的采購(gòu)項(xiàng)目都會(huì)在網(wǎng)站上予以公布。
記者:“在深圳市政府采購(gòu)中心的網(wǎng)站上,我可以非常清楚地看到為了響應(yīng)《國(guó)家使用節(jié)能產(chǎn)品》的號(hào)召,深圳市政府要優(yōu)先采購(gòu)比亞迪汽車產(chǎn)品系列,可是我在政府近期采購(gòu)中,深圳市政府采購(gòu)過旅行車,面包車,普通轎車,卻惟獨(dú)沒有比亞迪的電動(dòng)汽車,那么深圳市政府到底有沒有采購(gòu)過比亞迪的電動(dòng)汽車呢?”
為了證實(shí)比亞迪的電動(dòng)汽車的采購(gòu)情況,我們撥通了深圳市政府采購(gòu)中心的電話。
“柳部長(zhǎng)您好,我們想了解一下比亞迪電動(dòng)汽車的購(gòu)買情況。”
“沒有買過!
“比亞迪說他們已經(jīng)交了十幾輛車給深圳市政府!
“沒有購(gòu)買過,政府沒有購(gòu)買過,也許私人有購(gòu)買吧!
“但是比亞迪現(xiàn)在還沒有向私人銷售電動(dòng)汽車!
“那就不清楚了!
“比亞迪不是與深圳市政府簽訂過協(xié)議嗎?”
“那是框架協(xié)議,具體購(gòu)買還要看各個(gè)部門!
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