08及09年應(yīng)該是上海通用的一個發(fā)力之年，如果新君威可以看做上海通用在08年完美收官之作的話，那這次西班牙之行，我們將為大家講解上海通用雪佛蘭09年的重頭車型--科魯茲。

　　● 科魯茲身世

　　雪佛蘭科魯茲誕生于通用全球最先進的緊湊型轎車平臺，和它的哥哥新君威一樣，科魯茲也是主打運動和操控的家用車。通用在08年的改變是明顯的，所推出的產(chǎn)品真實特性也是和宣傳的口號完全穩(wěn)合，我至今對新君威不輸于寶馬3的犀利轉(zhuǎn)向而沉迷，同時對于小弟弟科魯茲也是充滿了期待。

　　● 俗就俗點吧，還是從外觀開始講起

　　科魯茲的前側(cè)碩大的盾形中網(wǎng)正是最近雪佛蘭的家族新特征，只不過它比景程更加的夸張和霸氣。也許是因為看了快4年“大嘴”的原因，現(xiàn)在我個人對“大嘴”中網(wǎng)好像沒什么感覺了，談不上好看也談不上不好看。

硬折角的機器蓋線和大燈非常犀利

　　前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結(jié)合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。

　　車身側(cè)面造型，科魯茲屬于略有運動風(fēng)格的緊湊型轎車樣式，硬腰線和短尾箱以及17寸大輪轂(1.8車型)會給大家留下印象。

　　輪轂造型，我們多說兩句，1.6和1.8的造型略有區(qū)別，1.6款的5輻條16寸輪轂我并不喜歡，我不喜歡的原因倒不是因為尺寸問題，而是樣式有些百姓化，沒什么特點，和運動的定位相去甚遠。1.8款的輪轂更加飽滿，同時17寸輪轂不管怎么看都更加動感，并且下半身看起來更強壯，運動風(fēng)格很徹底。

　　差點有個情況忘了介紹，輪胎寬了胎噪必然要明顯，這是一個物理規(guī)律，1.8的科魯茲胎噪比1.6的太明顯太多了，主要是胎寬增加了一個尺寸。為了更運動的外表、為更加的操控，只能犧牲胎噪了，否則你還是安逸的選擇1.6升車型吧！

　　視線轉(zhuǎn)到尾部，我個人認為C柱和尾箱的過度有點太硬了，有點和國內(nèi)著名的奇瑞A5一樣的生硬，不過庫魯茲很有運動感的短尾箱大大彌補了C柱折角的視覺硬度。

　　不少用戶在社區(qū)里表示對科魯茲短尾箱的擔(dān)心，這次試駕中我們特意對后備箱容量體驗下了，從圖中可以看出，科魯茲的后備箱開口非常大，深度尚可，至少80%日常使用足夠了。我們結(jié)論是大家不用擔(dān)心后備箱容量，夠用！

　　整體尾部的造型非常和諧，盡管C柱的生硬切割似乎抹殺了些許流暢度，但是設(shè)計漂亮的尾燈完美的把尾部審美拉回到高檔的范圍。如果讓我說最喜歡科魯茲外形的哪三點設(shè)計？我會毫不猶豫的選擇17寸輪轂頭燈及尾部的整體設(shè)計。

　　● 外形整體總結(jié)

　　我個人認為，科魯茲是迄今為止我印象里外形設(shè)計最和諧的緊湊型車之一，也許它不是最運動、也許它不是最商務(wù)，但是完美的車身比例及前后大燈的用心設(shè)計，都讓我們感到一種美，當(dāng)然了我們不能忘記17寸的輪轂帶來的強悍下身視覺，總之就是很棒了，再多一句嘴：也許您看本文會覺得韓路很托，不過當(dāng)您自己看完實車之后尤其是1.8車型之后，您就會理解我們現(xiàn)在感覺了。