單雙號(hào)以及后續(xù)限行政策

　　為了確保奧運(yùn)期間的行車暢通，在奧運(yùn)期間實(shí)行的單雙號(hào)限制和道路管制在一定程度上起到了限制作用，在奧運(yùn)會(huì)之后政府為了嘗試總量的控制采取尾號(hào)限制的方式進(jìn)行管理。這一政策在一定程度上刺激了很多企事業(yè)單位的車輛更新和換代，尤其是一些中小企業(yè)加快了購(gòu)買(mǎi)車輛的步伐，其中二手車購(gòu)買(mǎi)量占到很大的比例，整體需求量因此上升，例如別克GL8這類的商務(wù)車在一定時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了斷銷的局面。單雙號(hào)之前的大批量購(gòu)買(mǎi)以及單雙號(hào)之后的大批量出售都造成了價(jià)格的短期波動(dòng)，對(duì)于行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制是一個(gè)考驗(yàn)。

　　黃標(biāo)車政策

　　被媒體炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的30多萬(wàn)輛黃標(biāo)車，其實(shí)早在2003年8月政府就已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)政策進(jìn)行宣傳和逐步淘汰的引導(dǎo)，在這些年間北京地區(qū)1999年之前登記的黃標(biāo)車，尤其是化油器車型大批量流出北京，年轉(zhuǎn)移約在4萬(wàn)-5萬(wàn)臺(tái)，目前北京剩余并不多。政府在7月份公布的2009年限制黃標(biāo)車進(jìn)入六環(huán)的政策主要針對(duì)大型運(yùn)營(yíng)類的客車和貨車，這類車輛基本型也應(yīng)該進(jìn)入到報(bào)廢和置換時(shí)期，政策在考慮價(jià)格影響之后還承諾了一定的補(bǔ)貼，從一定層面推動(dòng)了車輛的置換和淘汰。北京小轎車用戶目前黃標(biāo)車數(shù)量不算多，政府通過(guò)這種環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高逐步加快車輛置換是受到行業(yè)歡迎的。根據(jù)北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)有限公司，北京本地用戶使用車輛第一次出售時(shí)間是在平均使用5年多一點(diǎn)。

　　102號(hào)令

　　政府政令的執(zhí)行每次都引起廣泛的爭(zhēng)議，102號(hào)令的出臺(tái)雖然引起了一定的爭(zhēng)議，但是總體的發(fā)展方向和政策的人性化得到了好評(píng)。對(duì)于二手車業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，交易更換牌照對(duì)于經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)有著更好的“商品概念”，同時(shí)確保了車輛交易的“產(chǎn)權(quán)清晰”杜絕后續(xù)因?yàn)檫^(guò)戶的“連帶問(wèn)題”，此外最重要的是嚴(yán)厲打擊了“倒賣牌照”這種行為，二手車的價(jià)格回歸正常，同時(shí)牌照這種公共資源不再是一種“特權(quán)”所持有，體現(xiàn)了道路行駛權(quán)的公正。此外102號(hào)令還對(duì)于二手車交易中的涉及車輛補(bǔ)領(lǐng)登記證書(shū)、轉(zhuǎn)移登記等給予了明確的辦理時(shí)間，從一定程度上加快了交易流程，提高了二手車交易效率。

　　油改稅

　　養(yǎng)路費(fèi)取消，開(kāi)征燃油消費(fèi)稅一直是政府各個(gè)相關(guān)部門(mén)和老百姓關(guān)注的焦點(diǎn)，2008年年末“養(yǎng)路費(fèi)”即將進(jìn)入到歷史記錄中，多行駛多負(fù)擔(dān)成為一種汽車新的消費(fèi)觀念。很多人預(yù)測(cè)屆時(shí)將對(duì)小排量、搞環(huán)保的經(jīng)濟(jì)型轎車有較大的鼓勵(lì)作用，但是目前來(lái)看，針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的影響比較大，而大排量的豪華SUV目前的影響并不大，對(duì)于動(dòng)輒幾十萬(wàn)元的車輛，每年多幾千元的額外支出不明顯，尤其現(xiàn)在這類車輛幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)元地讓利促銷。不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度分析，同等狀況下油耗較低的車輛逐漸占有一定的優(yōu)勢(shì)。目前對(duì)于價(jià)格影響不大，今后可能有較大的影響。在二手車交易過(guò)程中養(yǎng)路費(fèi)的過(guò)戶將取消，這意味著用戶至少在交易過(guò)程中節(jié)省了一個(gè)小時(shí)的環(huán)節(jié)，間接的成本下降100元左右。

　　違章滯納金不超過(guò)罰款本金

　　在二手車交易過(guò)程中，車輛存在違章未處理、未年檢都不能進(jìn)行交易過(guò)戶，但是在使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)汽車使用者和車主并非是一個(gè)人，所以很多時(shí)候存在著違章滯納金，原有的系統(tǒng)滯納金相對(duì)較高，二手車交易中經(jīng)常出現(xiàn)罰款幾千元甚至上萬(wàn)元，有一些車輛自身價(jià)值較低因此就存在著長(zhǎng)期不過(guò)戶的情況，造成車輛使用的安全隱患，和大部分用戶的不滿意。罰款不是目的，是一種方式，在新的規(guī)定中滯納金不高于罰款本金這一項(xiàng)得到了大部分車主的贊同，同時(shí)二手車中間商也表示，這種人性化的處理方式避免了很多車主和交易方的麻煩，體現(xiàn)了政府的科學(xué)和人性管理。

　　2008年政府的五大政策對(duì)二手車行業(yè)的健康發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用，更為直接的是降低了交易成本，提高了交易效率，間接地降低了二手車價(jià)格，老百姓買(mǎi)車越來(lái)越實(shí)惠了。(高月）