在經(jīng)歷了冰火兩重天的2008年之后，中國(guó)將有望在2010年成為這個(gè)星球上規(guī)模最大的汽車(chē)市場(chǎng)，而這比業(yè)內(nèi)的普遍預(yù)測(cè)要快7—10年。雖然中國(guó)車(chē)市規(guī)模超越美國(guó)只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題，但此前多數(shù)分析的判斷是中國(guó)將會(huì)在2015年前后實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)，中國(guó)的新車(chē)年銷(xiāo)售量超過(guò)1600萬(wàn)，從而取代美國(guó)成為世界第一大市場(chǎng)，但現(xiàn)在的普遍預(yù)測(cè)被金融危機(jī)的現(xiàn)實(shí)所提前，最主要的原因就是美國(guó)車(chē)市遭遇了戰(zhàn)后最嚴(yán)重的寒流。

　　可以看到，中國(guó)車(chē)市超越美國(guó)車(chē)市成為全球老大，事實(shí)上是一個(gè)此消彼長(zhǎng)的過(guò)程，但首先取決于美國(guó)市場(chǎng)的迅速下滑。2008年12月北美汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量約為88萬(wàn)輛，日平均銷(xiāo)量(DSR)比上年同月減少約35.7%，已連續(xù)15個(gè)月下滑。2008年1～12月合計(jì)銷(xiāo)售約1316萬(wàn)輛，日平均銷(xiāo)量比上年減少18.4%。全年比2007年減少超過(guò)300萬(wàn)輛，其慘淡程度超過(guò)了上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)。

　　與美國(guó)市場(chǎng)相比，盡管中國(guó)車(chē)市從今年第三季度開(kāi)始同樣遭遇到了連續(xù)5個(gè)月的同比銷(xiāo)售下滑，同時(shí)未能達(dá)到全年銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛的目標(biāo)，但仍舊能夠?qū)崿F(xiàn)960萬(wàn)輛的全年產(chǎn)銷(xiāo)，年增長(zhǎng)率在7%至8%。這和目前的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模差距不到400萬(wàn)輛，同時(shí)拉大了與第三大汽車(chē)市場(chǎng)日本(年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模700萬(wàn)輛)的差距。

　　因此，是否能在2010年提前超越美國(guó)市場(chǎng)，實(shí)際上就是是否能在兩年時(shí)間內(nèi)抹平目前這不到400萬(wàn)輛的差距。首先，取決于內(nèi)因，也就是中國(guó)車(chē)市能否在2009年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)？圍繞中國(guó)車(chē)市今年是否增長(zhǎng)目前存在兩種論調(diào)；樂(lè)觀說(shuō)法認(rèn)為從今年第二季度開(kāi)始，投資拉動(dòng)內(nèi)需的效果就可以顯現(xiàn)，車(chē)市將開(kāi)始發(fā)力；而悲觀的看法則是從第三季度或是更晚時(shí)候，車(chē)市才可能復(fù)蘇。盡管仍有小部分人認(rèn)為車(chē)市在今年會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但從目前國(guó)家扶持汽車(chē)業(yè)的表態(tài)和宏觀經(jīng)濟(jì)情況來(lái)看，可能性不大。如果GDP今年維持8%的增長(zhǎng)，按普遍規(guī)律，汽車(chē)行業(yè)將實(shí)現(xiàn)10%左右的增長(zhǎng)。這樣，中國(guó)今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將接近1100萬(wàn)輛。

　　另一個(gè)原因就是美國(guó)市場(chǎng)是否會(huì)繼續(xù)跌落？這幾乎是肯定的答案，只是下跌的幅度問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前整個(gè)美國(guó)市場(chǎng)上，有總計(jì)超過(guò)40家的生產(chǎn)工廠處于完全關(guān)閉或半關(guān)閉之中，克萊斯勒則將全部工廠關(guān)閉一周。日、韓系企業(yè)也在關(guān)閉工廠。因此，即使市場(chǎng)回暖，整個(gè)北美市場(chǎng)的生產(chǎn)能力也難在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，而廠家也不愿意再次冒產(chǎn)能過(guò)剩的危險(xiǎn)。如若美國(guó)今年車(chē)市再整體下滑20%，則將減少170萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)，今年將會(huì)以1100萬(wàn)輛的規(guī)模收官，屆時(shí)，中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模不論超越美國(guó)與否，也將實(shí)現(xiàn)“無(wú)限接近”。

　　最后一個(gè)因素就是即將出臺(tái)的有關(guān)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持方案。目前國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)業(yè)都在等待這一最為具體的有關(guān)汽車(chē)業(yè)的方案的出臺(tái)。不論具體細(xì)則如何？可以肯定的是，這一方案的根本出發(fā)點(diǎn)是鼓勵(lì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和汽車(chē)產(chǎn)品消費(fèi)的，這一方案應(yīng)該說(shuō)能夠給予目前狀況慘淡的汽車(chē)業(yè)以一針“強(qiáng)心劑”，但能否給予汽車(chē)消費(fèi)以長(zhǎng)久的刺激作用，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。(何醒言)