去年年底開(kāi)始，有關(guān)政府出手救助車(chē)市的信息就漫天飛。在燃油稅出臺(tái)不上調(diào)油價(jià)成為事實(shí)的前提下，社會(huì)各界對(duì)政府出臺(tái)政策救車(chē)市的信息就深信不疑。目前，有關(guān)政府救市的數(shù)種方案在市場(chǎng)、媒體廣為流傳，其中包括新能源車(chē)補(bǔ)貼，小排量車(chē)減免購(gòu)置稅等不一而足。

　　在國(guó)際金融危機(jī)的大環(huán)境下，政府刺激消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需拯救經(jīng)濟(jì)的今天，應(yīng)該說(shuō)出臺(tái)政策救助汽車(chē)市場(chǎng)，不單是國(guó)內(nèi)采取的措施，包括美國(guó)、歐洲等政府同樣在行動(dòng)，只不過(guò)各家選擇的方式、方法不同。與美、歐汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重危機(jī)政府才出手相助不同，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)盡管也出現(xiàn)了下滑，但市場(chǎng)成交依然活躍，汽車(chē)生產(chǎn)商基本健康，現(xiàn)在國(guó)家出臺(tái)政策重拳支持汽車(chē)行業(yè)，與美歐相比應(yīng)屬于未雨綢繆。

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)近幾年發(fā)展迅速，即便是在今年這樣的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，同比增長(zhǎng)都可能達(dá)到兩位數(shù)。在交通、環(huán)境等問(wèn)題日益嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，汽車(chē)一直被指為罪魁禍?zhǔn)住Ｆ��?chē)市場(chǎng)過(guò)去數(shù)年的發(fā)展，基本上都是乞求各地不出臺(tái)歧視性消費(fèi)政策，因此汽車(chē)消費(fèi)受政策影響較小，基本上沒(méi)有“政策市”概念。社會(huì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的最大期望就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的降價(jià)。

　　最近，有關(guān)各種車(chē)市政策的信息，開(kāi)始對(duì)車(chē)市造成較大影響。但這種重大政策的制定，不可能一日形成。在政策的制定過(guò)程中，不斷有機(jī)構(gòu)，甚至是一些民間機(jī)構(gòu)“爆料”其上書(shū)建議。這種不斷出現(xiàn)的政策傳言，給市場(chǎng)造成了一定的期望。短期看，這客觀(guān)上導(dǎo)致汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)持幣待購(gòu)現(xiàn)象，如果政策出臺(tái)后并未如這些機(jī)構(gòu)建議那樣，還很可能給市場(chǎng)造成二次持幣待購(gòu)，從而使國(guó)家原本意圖促進(jìn)消費(fèi)的政策，實(shí)際效果卻大打折扣。

　　長(zhǎng)期看，不斷有救市政策信息傳出，可能造成市場(chǎng)對(duì)政策的依賴(lài)。之前，北京限制牌照的政策傳言，讓去年11月份的北京車(chē)市逆市增長(zhǎng)。目前，小排量減免購(gòu)置稅等傳言也對(duì)當(dāng)下小車(chē)的銷(xiāo)售造成一些影響，汽車(chē)市場(chǎng)有朝著“政策市”發(fā)展的趨勢(shì)。這不是一個(gè)好現(xiàn)象，如果連續(xù)出現(xiàn)數(shù)次政策深度影響車(chē)市的現(xiàn)象，很可能造成車(chē)市對(duì)政策長(zhǎng)期的依賴(lài)，汽車(chē)廠(chǎng)商和消費(fèi)者把車(chē)市降價(jià)的壓力和期望，轉(zhuǎn)嫁給政策。

　　顯然，這不是國(guó)家拯救汽車(chē)行業(yè)政策的初衷。要避免出現(xiàn)這種情況，就要求參與建議、制定政府救市政策的社會(huì)機(jī)構(gòu)在國(guó)家政策沒(méi)有最后確定前，不要為了“搶功”，著急公布相關(guān)內(nèi)容，以免造成“政策市”的負(fù)面影響。(張利東）