3月18日，長(zhǎng)安汽車的一款經(jīng)濟(jì)型轎車長(zhǎng)安悅翔正式上市，共發(fā)布四款1.5L手動(dòng)車型，最低售價(jià)為5.39萬，最高的也只賣6.09萬元。這樣的定價(jià)讓悅翔把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手精準(zhǔn)地鎖定了比亞迪F3這款同級(jí)車的王牌車型，這兩款車型勢(shì)必要在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)來一場(chǎng)惡戰(zhàn)。

　　●悅翔重在好看實(shí)惠

　　此次在發(fā)布會(huì)上近距離看長(zhǎng)安悅翔，感覺它在外觀設(shè)計(jì)上很像是馬自達(dá)3的翻版，外界傳說的“小馬3”果然名不虛傳。悅翔整車體態(tài)根據(jù)跑車比例設(shè)計(jì)，而非傳統(tǒng)的轎車比例。悅翔的長(zhǎng)寬高分別為4360/1710/1475mm，軸距為2515mm。外形尺寸使得整個(gè)車身呈現(xiàn)出十足的肌肉感，超強(qiáng)的動(dòng)感元素，連貫的車身造型線貫穿前后，加強(qiáng)了整車整體感，完善了背門行李箱與擾流板一體化。

　　悅翔內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，感覺簡(jiǎn)單明快,做工也較精細(xì)，比志翔大有進(jìn)步。悅翔的高配車型配置不低， 駕駛座椅六向調(diào)節(jié)、雙氣囊、方向盤音響調(diào)節(jié)、帶MP3輸入的CD音響系統(tǒng)、真皮座椅、6/4可拆分座椅、倒車?yán)走_(dá)等都一應(yīng)俱全。這些配置雖然說不上豪華，但足以體現(xiàn)了悅翔更多人性化的細(xì)節(jié)。

　　在動(dòng)力上，悅翔搭載的是一款1.5L 16氣門全鋁C15系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為72kw/5500rpm，最大扭矩為137 N.m。從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率在同類型車中具有一定優(yōu)勢(shì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下具有較好的扭力表現(xiàn)，更能適應(yīng)城市道路需求。

　　●悅翔定價(jià)直指F3

　　在發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車總經(jīng)理張寶林宣布，悅翔的售價(jià)在5.39萬元～6.09萬元之間，并且不點(diǎn)名地表示這個(gè)價(jià)格比同級(jí)的一款自主品牌車型要低三四千元。他雖未明說，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，長(zhǎng)安已經(jīng)把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為比亞迪F3。

　　長(zhǎng)安汽車已明確表示，他們希望把悅翔打造成一款十萬輛級(jí)的主流車型，而在這個(gè)級(jí)別的車型中，年銷量超過十萬輛的自主品牌只有F3一款。從外形上看，悅翔酷似馬3，更加動(dòng)感，而F3是花冠的翻版，更側(cè)重穩(wěn)重大氣，所以各有千秋。從配置看，悅翔的配置要略低于F3，如悅翔的低配車型還配的是卡帶式音響，而F3的低配車配的也是CD加MP3功能。悅翔的高配車也不帶天窗，而F3則有帶天窗的車型。但是悅翔的價(jià)格在5.39萬到6.09萬這個(gè)狹小的區(qū)間內(nèi)，價(jià)格更有殺傷力，而F3的價(jià)格在5.68萬到7.98萬之間，已經(jīng)有自動(dòng)擋，車型選擇更豐富。

　　為了彌補(bǔ)自己車型不夠豐富的不足，長(zhǎng)安已宣布，即將在6月和10月，推出悅翔的自動(dòng)擋和兩廂版車型，而且本報(bào)記者判斷自動(dòng)擋悅翔的價(jià)格也不會(huì)高于F3，因此這兩款車將會(huì)殺得難解難分。

　　●記者點(diǎn)評(píng)●長(zhǎng)安背水一戰(zhàn)押寶悅翔

　　“長(zhǎng)安悅翔是我到長(zhǎng)安后主抓的第一款車型，它對(duì)于長(zhǎng)安自主品牌轎車戰(zhàn)略來說具有重要意義�！遍L(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平用這樣的話道出了他對(duì)悅翔的重視。

　　的確，悅翔對(duì)長(zhǎng)安的意義非同一般。悅翔是長(zhǎng)安自2006年發(fā)布“長(zhǎng)安自主品牌轎車發(fā)展戰(zhàn)略”以來，繼奔奔、杰勛、志翔之后推出的第四款自主品牌轎車，從設(shè)計(jì)到上市投入了3億元。在已上市的三款車型中，只有奔奔勉強(qiáng)在市場(chǎng)上站住了腳，頭一年的銷量達(dá)5萬輛，但是由于吉利熊貓、比亞迪F0等同級(jí)小車的接連上市，奔奔的銷量也已開始下滑，而杰勛、志翔兩款車在市場(chǎng)上沒有影響，銷量讓長(zhǎng)安都難以啟齒。在采訪中張寶林總經(jīng)理也坦言，“長(zhǎng)安的自主品牌仍處于投入期”，言下之意就是三款車都還未能給長(zhǎng)安帶來利潤(rùn)。因此，悅翔就成為一款帶長(zhǎng)安的自主品牌走出低谷、實(shí)現(xiàn)贏利的戰(zhàn)略車型。從悅翔的超低定價(jià)，就可以看出長(zhǎng)安要背水一戰(zhàn)的決心。但是悅翔在技術(shù)上并無明顯優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安必須在營(yíng)銷上拿出過人的策略，從差異化中打開突破口，才有可能實(shí)現(xiàn)翻身目標(biāo)。(楊鈞）