今年1月份，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總裁瓦格納在談到如何解決成本控制與通用多品牌戰(zhàn)略之間的矛盾時(shí)表示，公司正在對(duì)通用的全系品牌進(jìn)行重新審視，被稱(chēng)為“八大金剛”的通用汽車(chē)旗下品牌將要面臨不同的命運(yùn)。

　　瓦格納表示，雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克等4個(gè)核心品牌是肯定要保留的,其他的品牌除了悍馬,公司也在考慮土星、薩博以及龐蒂亞克等品牌的未來(lái)發(fā)展,對(duì)于這些品牌,暫時(shí)將縮減產(chǎn)品數(shù)量。

　　通用汽車(chē)公司近日也公開(kāi)表示，將會(huì)對(duì)旗下的8個(gè)品牌做出一系列調(diào)整，包括出售、縮減生產(chǎn)規(guī)模，甚至“關(guān)門(mén)大吉”。

　　薩博找不到買(mǎi)家 或成悍馬第二

　　據(jù)參與出售薩博品牌的消息人士稱(chēng)，通用汽車(chē)公司暫時(shí)沒(méi)有找到對(duì)薩博有興趣的買(mǎi)家。

　　上個(gè)月，通用汽車(chē)在提交給國(guó)會(huì)的報(bào)告中稱(chēng)，出售薩博品牌被視為企業(yè)“長(zhǎng)期穩(wěn)定戰(zhàn)略”的一部分，這關(guān)系到企業(yè)的長(zhǎng)期生存。通用汽車(chē)公司副董事長(zhǎng)鮑勃·魯茲稱(chēng)，對(duì)有意向購(gòu)買(mǎi)薩博品牌的買(mǎi)家，需要做謹(jǐn)慎的考察。

　　早在去年夏季，瓦格納曾表示，將保留薩博汽車(chē)品牌，并將投資改進(jìn)該品牌車(chē)型的北美生產(chǎn)線(xiàn)。但由于去年秋季以來(lái)銷(xiāo)量大幅下滑，通用的財(cái)務(wù)危機(jī)加深，在12月初向國(guó)會(huì)提交的重組計(jì)劃中，公司將薩博汽車(chē)置于“重新考慮”范圍，以獲得134億美元貸款。

　　該消息人士稱(chēng)，盡管通用汽車(chē)公司還沒(méi)有鄭重對(duì)外宣布出售薩博品牌，但事實(shí)上它已被放到“出售名單”中。但由于買(mǎi)家缺乏興趣，使薩博品牌成為通用汽車(chē)第二個(gè)難甩的“燙手山芋”。去年6月，通用旗下品牌悍馬就已經(jīng)開(kāi)始了尋找買(mǎi)家的“旅程”。

　　目前，通用已將薩博品牌的戰(zhàn)略審查作為向國(guó)會(huì)承諾的中長(zhǎng)期復(fù)活規(guī)劃的一部分，為了“長(zhǎng)期穩(wěn)定戰(zhàn)略”的順利實(shí)施，通用汽車(chē)還表示，將削減龐蒂亞克生產(chǎn)線(xiàn)，并探討旗下品牌土星未來(lái)的發(fā)展方向。

　　通用汽車(chē)公司在1989年收購(gòu)了薩博品牌50%的股份，并在之后的10年內(nèi)將其完全收入囊中。但令人遺憾的是，薩博品牌在通用汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)下，銷(xiāo)量再也沒(méi)能超過(guò)1986年在美國(guó)創(chuàng)下的48181輛的記錄。去年，薩博在美國(guó)售出21368輛，同比下降了34.7%。一位消息人士稱(chēng)，只要比照一下歐元和美元的匯率浮動(dòng)就可以發(fā)現(xiàn)，幾乎每一輛賣(mài)到美國(guó)的薩博汽車(chē)都會(huì)給通用汽車(chē)公司造成損失。

　　去年12月，瑞典政府曾經(jīng)宣布，計(jì)劃提供高達(dá)25億瑞典克朗(31.9億美元)的信貸擔(dān)保和緊急貸款，以幫助薩博和福特汽車(chē)公司旗下的沃爾沃。

　　土星品牌前景難測(cè)

　　“一切關(guān)于通用汽車(chē)公司重組的可能，都要等2月末公司向國(guó)會(huì)提交報(bào)告后才能見(jiàn)分曉。”通用汽車(chē)公司北美銷(xiāo)售公司副總裁拉尼夫說(shuō)。

　　與此同時(shí)，對(duì)于悍馬品牌的出售，通用汽車(chē)公司會(huì)在本季度對(duì)外界有一個(gè)交代。如果重組計(jì)劃能夠有效進(jìn)行，通用汽車(chē)公司和克萊斯勒公司才能真正獲得174億美元聯(lián)邦貸款的支持。

　　去年，美國(guó)轎車(chē)和輕卡的銷(xiāo)售量為1324萬(wàn)輛，下跌了18%。而通用汽車(chē)公司全年銷(xiāo)量下降了22.7%，去年12月份銷(xiāo)量同比下降31.2%。

　　目前，土星的經(jīng)銷(xiāo)商都紛紛抱怨說(shuō)，因?yàn)橥列瞧放票涣腥肫髽I(yè)重組計(jì)劃，導(dǎo)致銷(xiāo)售量停滯不前。目前，土星品牌有大約400個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，他們對(duì)于該品牌能否存活非常關(guān)注�！霸谀壳暗暮暧^經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，任何一個(gè)企業(yè)希望獨(dú)善其身都不可能。在重組計(jì)劃出臺(tái)前，我們已經(jīng)沒(méi)有辦法再去說(shuō)服經(jīng)銷(xiāo)商繼續(xù)支持企業(yè)�！崩�尼夫說(shuō)。

　　業(yè)界通常認(rèn)為，通用汽車(chē)公司的旗下品牌在市場(chǎng)上被賦予不同的“任務(wù)”。通用用雪佛蘭品牌對(duì)付豐田汽車(chē)公司，用凱迪拉克品牌和奔馳、寶馬品牌對(duì)抗，別克，龐蒂克和GMC三個(gè)品牌，目標(biāo)則直指日產(chǎn)汽車(chē)公司。對(duì)于土星，目前來(lái)看偏重于和本田、大眾汽車(chē)公司的較量。按照這個(gè)思路，土星似乎仍有其存在價(jià)值，但這與通用的“瘦身”任務(wù)又相悖。通用走到了多品牌的岔路口。