日前，奇瑞在北京正式發(fā)布了微車品牌“開瑞”及全新的LOGO，并展出了包括優(yōu)優(yōu)、優(yōu)派、優(yōu)勁在內(nèi)的多款產(chǎn)品。奇瑞汽車董事長尹同躍說，2009年開瑞將全面進入微車市場，高密度投放大中小型、高中低檔微車產(chǎn)品。

　　“我們的目標就是3年內(nèi)進入微車市場前3名�！币�同躍說。

　　實施四大品牌戰(zhàn)略

　　2009年是奇瑞發(fā)展進入全面國際化的第二年，奇瑞汽車實施微車品牌開瑞、乘用車品牌奇瑞、高端乘用車品牌瑞麒和商用車品牌威麟四條品牌線并舉，將在汽車細分市場贏得更大空間。而“開瑞”作為奇瑞汽車旗下的一個獨立品牌，繼承奇瑞公司在乘用車方面的優(yōu)勢積累，最有機會抓住國家大力拉動內(nèi)需中的政策機遇、中國中小城市和縣鎮(zhèn)居民在改革開放30年經(jīng)濟大翻身中的經(jīng)濟機遇。

　　尹同躍在接受記者采訪時說，在“開瑞”品牌建設(shè)上，較以往相比，奇瑞有了重要突破，這與奇瑞第二階段發(fā)展戰(zhàn)略“全面國際化”極其吻合。即同時啟用中外文品牌標識；在技術(shù)研發(fā)上，實現(xiàn)三個同步，即國內(nèi)國際同步、左右舵同步、城鄉(xiāng)同步；在市場開拓上，國內(nèi)、國際銷售網(wǎng)絡(luò)同時建設(shè)。

　　“希望3年內(nèi)進入微車市場前3名，并逐步成為微車老大。既然來了，就要當排頭兵。2009年開瑞微車的銷量目標是保4萬輛爭5萬輛，銷售網(wǎng)絡(luò)建到260家以上。未來開瑞品牌將實現(xiàn)年產(chǎn)銷50萬輛�！币�同躍這樣規(guī)劃開瑞品牌的發(fā)展藍圖。

　　競爭不充分帶來機遇

　　目前，國內(nèi)微車市場主要包括上汽通用五菱、長安、東風(fēng)小康、哈飛、昌河等品牌，上汽通用五菱和長安占據(jù)了市場70%以上的份額。與轎車市場的激烈競爭相比，微車市場的競爭并不充分�！拔④囀袌龅膬蓮姼窬謱�(dǎo)致市場競爭不充分，給后來者提供了進入機會。”一位專家說。

　　與轎車市場的銷售低迷和競爭激烈相比，2009年的微車市場面臨更多利好因素。從政策環(huán)境來看，燃油稅的開征降低了微車的使用成本，凸顯出微車排量小、油耗低的優(yōu)勢；20日實施的購置稅減免政策，進一步降低了微車的購買成本。

　　開瑞微車公司常務(wù)副總經(jīng)理楊本宏在會上透露，開瑞品牌正式起用后，除繼續(xù)整合生產(chǎn)銷售原有的兩款主力產(chǎn)品外，新產(chǎn)品也將陸續(xù)上市，目前優(yōu)派(Q21)和優(yōu)優(yōu)(Q22)車型都已經(jīng)進入了全面路試階段，優(yōu)派(Q21)是一款外型方正、做工精致、配置齊全的小型微客，計劃今年3月份上市；優(yōu)優(yōu)(Q22)是一款大型微客，計劃今年7月份上市。楊本宏指出：微車的使命就是打造精品微車，為中國中小城市和縣、鎮(zhèn)提供最合適的致富工具和交通工具。

　　解讀奇瑞“內(nèi)斗”

　　2009年是奇瑞正式實施多品牌線并舉的開始，今后奇瑞將分別實施乘用車品牌奇瑞、高端乘用車品牌瑞麒和商用車品牌威麟，以及微車品牌開瑞的細分市場營銷。

　　據(jù)記者了解，4個品牌將分別由馬德驥、楊波、楊本宏掛帥，并在內(nèi)部實現(xiàn)良性競爭。馬德驥作為奇瑞汽車的銷售總經(jīng)理同時主抓乘用車奇瑞的營銷，而楊波則側(cè)重瑞麒和威麟的營銷，楊本宏作為微車公司常務(wù)副總直接負責(zé)開瑞的營銷。

　　尹同躍告訴記者，他挑起了4個品牌之間的“內(nèi)斗”，希望通過“內(nèi)斗”，使奇瑞今年的總產(chǎn)銷量能凈增10萬輛。

　　“奇瑞公司2009年對四大品牌的總考核目標是41.9萬輛，其中包括15.6萬輛出口，其余為內(nèi)銷�！币�同躍說。

　　商報鏈接

　　奇瑞A5 BSG混合動力車上市

　　1月10日，奇瑞A5 BSG混合動力車正式上市。此次上市的車型為標準型，售價7.48萬元。這是中國首款BSG混合動力車，也是奇瑞新車型家族第一款8萬元以內(nèi)的混合動力車。

　　據(jù)悉，奇瑞A5 BSG是奇瑞新能源戰(zhàn)略指導(dǎo)下應(yīng)用BSG技術(shù)的第一款車型，繼A5 BSG之后，BSG技術(shù)還將進一步被應(yīng)用到A3等車型上，從而快速有效地將新能源車型帶到更廣泛的消費市場。