中新網(wǎng)1月15日電 當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日，吉利集團(tuán)在底特律北美車展舉行的新聞發(fā)布會(huì)上宣布，一項(xiàng)長期困擾世界汽車安全行駛的技術(shù)難題----車輛高速行駛中突然爆胎的安全控制在中國吉利成功破解。這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用將徹底化解汽車在高速行駛中突然爆胎所引發(fā)的車毀人亡災(zāi)難。

    消息一經(jīng)發(fā)布就在北美車展引起轟動(dòng)，被當(dāng)?shù)孛襟w譽(yù)為“中國人成功破解汽車安全技術(shù)的‘哥德巴赫猜想’，中國的汽車研發(fā)技術(shù)給了世界一個(gè)驚喜”。

　　據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，車輛在高速行駛中突然爆胎而導(dǎo)致的車毀人亡事故被列為高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人數(shù)的49.81%，受傷人數(shù)的63.94%，直接財(cái)產(chǎn)損失占43.38%，被公認(rèn)為高速行駛狀態(tài)下行車安全的頭號(hào)殺手。盡管世界汽車的無數(shù)技術(shù)人員一直在尋求這項(xiàng)技術(shù)的突破并有所嘗試、有所發(fā)現(xiàn)，但始終沒有得到根本性的解決，已經(jīng)成為當(dāng)今全球汽車界人士所共同面臨的緊迫課題。

　　為徹底解決這一全球性的汽車安全技術(shù)難題，吉利汽車公司于2003年率先提出爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)技術(shù)方案，并在中國工程院院士郭孔輝教授帶領(lǐng)下，匯集國內(nèi)外汽車力學(xué)、制動(dòng)、人體生理學(xué)專家、學(xué)者進(jìn)行研究論證�？茖W(xué)家們發(fā)現(xiàn)，車輛在高速行駛過程中因爆胎而導(dǎo)致汽車失去操控性能所需時(shí)間在3秒以內(nèi)，這與駕駛員制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間基本吻合，這就使得駕駛員根本無法在汽車失去控制前實(shí)施減速自救，而要解決這一問題，就必須要在自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)上尋求突破，利用智能監(jiān)控系統(tǒng)彌補(bǔ)駕駛員制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間滯后的局限，以智能監(jiān)控系統(tǒng)代替人腦反應(yīng)，由此徹底解決這一難題。

　　中國吉林大學(xué)動(dòng)態(tài)模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室通過反復(fù)試驗(yàn)和分析證明，吉利這項(xiàng)防爆胎技術(shù)從技術(shù)上講具有完全的合理性和先進(jìn)性，這是中國汽車工業(yè)技術(shù)的一項(xiàng)重大突破，也是世界安全技術(shù)的一項(xiàng)重大發(fā)明。該技術(shù)已通過中華人民共和國公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心檢測和測試，各項(xiàng)性能指標(biāo)完全達(dá)到技術(shù)設(shè)計(jì)要求，并獲得中國發(fā)明專利授權(quán)。目前吉利這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)開始在公安、武警等重點(diǎn)領(lǐng)域運(yùn)用。從2008年起，吉利旗下車型也將陸續(xù)配置該技術(shù)。

　　據(jù)介紹，吉利這次是繼2006年參加底特律北美車展后第二次赴美參展，參展車型分別是即將在年內(nèi)上市的吉利金剛兩廂、中國龍跑車及與英國錳銅公司合作生產(chǎn)的經(jīng)典出租車和代表吉利汽車先進(jìn)造車?yán)砟詈图夹g(shù)的08款自由艦、吉利遠(yuǎn)景及華普海鋒六款車型。其參展規(guī)模列國內(nèi)參展企業(yè)之首，尤其是融入這些車型中的吉利聯(lián)合國內(nèi)外汽車專家研發(fā)而成并成功運(yùn)用的最新技術(shù)是吉利這次參展的最大亮點(diǎn)和特色。吉利高層領(lǐng)導(dǎo)表示，通過美國底特律北美車展來發(fā)布和展示吉利汽車的最新研發(fā)技術(shù)和成果，就是要把中國汽車發(fā)展的真實(shí)一面展示出來，把中國汽車的技術(shù)進(jìn)步展現(xiàn)出來，從而體現(xiàn)“中國研發(fā)”“中國設(shè)計(jì)”的水平和力量，這正是吉利參加此次北美車展的最大目的。