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    飛度C-NCAP測試結(jié)果公布 廣本五星陣營再添新丁
2009年04月29日 14:10 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)4月29日電 4月16日廣州本田飛度C-NCAP碰撞測試結(jié)果公布,以46.4分躋身五星階層。這也使飛度成為小型車中屈指可數(shù)能拿到五星成績的安全小車。

  中國汽車市場越來越成熟,消費(fèi)者在選擇汽車時(shí),不再是看外觀夠不夠時(shí)尚,內(nèi)飾夠不夠精美,而是將安全納入重要的考慮因素之一。作為繼雅閣取得C-NCAP超五星、奧德賽C-NCAP五星評價(jià)后,廣州本田的又一輛五星安全車型!拔&分散”理念是G-CON技術(shù)的核心,其通過獨(dú)特設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)桿與前部Y字形吸能區(qū)、撞擊力吸收大包圍等,能將撞擊發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的沖擊力分卸到最小程度,有效保護(hù)駕乘艙。而其高剛性ACE車身,高強(qiáng)度鋼材使用率達(dá)到54%,配合激光焊接技術(shù),可以使整車骨架結(jié)構(gòu)猶如一塊鋼板鍛造,大大增強(qiáng)了飛度的抗扭曲變形能力。

  從C-NCAP報(bào)告可以明顯看出,新飛度的吸能&分散結(jié)構(gòu)很好地將碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力分卸,除了正常的發(fā)動機(jī)艙潰縮外,所有車門均可正常打開,氣囊打開十分及時(shí)。同時(shí)高強(qiáng)度鋼的使用,使A柱、B柱和底梁等重要架構(gòu)都很好地承受了沖擊,沒有發(fā)生嚴(yán)重變形,很好地保存了乘員艙。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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