就在大眾集團前3月業(yè)務下降11%的同時,大眾的中國業(yè)務卻不斷創(chuàng)出新高。日前,大眾集團攜26款車的龐大陣容參加上海車展。大眾中國執(zhí)行副總經(jīng)理蘇偉銘在車展間隙接受了《每日經(jīng)濟新聞》(NBD)記者的專訪,他指出,對于今年的市場走向,大眾中國已經(jīng)做好了兩手準備,一方面控制庫存量,一方面調整生產(chǎn)計劃。
NBD:今年車市的表現(xiàn)出乎很多人的意料,大眾中國如何判斷今年的市場走向,將會做怎樣的準備?
蘇偉銘:因為現(xiàn)在金融危機,大家比較關心的是市場,我們也一樣。去年四季度的時候,我們對今年一季度和全年做了一個保守的計劃,當然今年一季度看來還是比較理想。從數(shù)據(jù)看,我估計今年一季度中國已經(jīng)是全球最大的汽車市場,這的確是好事。目前中國的出口貿(mào)易還需要一段時間來恢復,但出口以外其他的經(jīng)濟指數(shù)已開始有一點好轉,看來政府的政策還是比較有用的,所以我們一季度也比較好,跟去年相比的話,我們估計今年全年也不會太差。因為政策的關系,汽車企業(yè)在產(chǎn)品結構上,肯定會有較大的改變。重點肯定是1.6升排量以下的小車,整個市場上小車會賣得更多。
對于今年的市場,我們做了兩手準備。一種可能性就是市場會比去年增長,但是增長率不一定太高。另外一種可能性是三季度、四季度的時候,市場不會太好,尤其是三季度,對我們看來第一個可能性比較實際一點。但是,我們對這兩個可能性都做好了實際準備。這是最重要的,因為對廠家這個時候更敏感,而且對計劃控制和管理得更好一點,F(xiàn)在,從行業(yè)的庫存量來看,我們的庫存量估計是我加入大眾汽車以來最低的時候了,從來沒有過這么低的庫存量,我們的庫存基本上已經(jīng)是低于一個月的狀態(tài)。當然我們已經(jīng)調整了5萬臺的生產(chǎn)計劃,并繼續(xù)調整,為今后的三季度和四季度做好準備。
NBD:今年一季度的形勢確實比較樂觀,到了三、四季度如你所說的,可能會不是太好,而且產(chǎn)品結構變化,小車會賣得更好一點,對于進口車這一塊你是怎么看的,有什么樣的策略?
蘇偉銘:我覺得第三季度和第四季度的市場也不是一定那么的不好,但是一定要做好準備,如果增長率沒有那么高的話,會是什么樣的局面?你的問題是關于進口車的,對我來說進口車已經(jīng)開始有兩個劃分,以前我們在談的時候,我們都在談國產(chǎn)和進口,進口車都是大車,但實際上你看目前很多的進口車,都已經(jīng)有比較小的排量。像甲殼蟲,我認為還是很有競爭力的,盡管它是進口車。從進口車來看,有兩個劃分,一個是大車,一個是比較小的車,但是總的來說,到目前為止進口車銷量并沒有減少,我看了一季度的進口車銷售情況,基本上是跟去年持平。當然因為進口車的統(tǒng)計數(shù)據(jù)都有很多不同的統(tǒng)計口徑,但是從我們的分析來看,我們認為是持平。但是從另外角度來說,尤其是大的車,都在受到影響,我們的4.2升車型受的影響會比較大,但是3.0升以下車型都有很好的表現(xiàn)。
NBD:剛剛說到大眾今年有計劃要增加產(chǎn)能,對南北兩個大眾是怎么分配的?另外你們希望盡快實現(xiàn)銷量翻番,達到200萬輛,但是通用隨后宣稱在中國五年內(nèi)翻一番,大眾有沒有準確一點的時間表?
蘇偉銘:對于今年計劃增加的5萬臺產(chǎn)能如何分布,我會給你一個比例,你如果看上海大眾和一汽-大眾,銷量比例基本上是50%:50%,所以,二者基本也是持平的。目前的生產(chǎn)狀態(tài),我認為上海在調整的時候可能會更快一點,因為它位于中國的東部,物流比較快,而長春因為在東北,所以物流上不是很方便,比如,對庫存量就會有一定影響,除了這個以外,還有一個很好的信息,就是朗逸和新寶來兩款車賣得都 非 常好,最近,每 個 月都超過1萬多臺,我認為這個月也有同樣的表現(xiàn)。
NBD:為實現(xiàn)200萬輛的年產(chǎn)能,大眾未來有哪些比較明確的產(chǎn)能擴張計劃?
蘇偉銘:要達到200萬臺產(chǎn)能,在金融危機這種時候,投資很重要,要判決很準確,投資肯定要繼續(xù),問題是快投還是晚投,要控制好節(jié)奏。產(chǎn)能肯定要增加,但是大家知道我們在成都和南京,都已經(jīng)開始在這方面尋找額外的潛能,當然地方已經(jīng)找到了,接下來就是你可以建一個廠房,兩個廠房,三個廠房……,所以我們參與的這個東西不是想像中這么簡單,你要考慮,全部的車型都要成都生產(chǎn),還是只在成都生產(chǎn)某一個車型。因為在需求量低的時候,你可以生產(chǎn)部分產(chǎn)品,但是量一大的時候你就要開始調整了。 (郎嘉 高。
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