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    一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理:C級(jí)車撼B級(jí)車市場(chǎng)不易
2009年04月29日 10:35 來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  今年對(duì)于一汽馬自達(dá)而言是一個(gè)“多產(chǎn)年”,在經(jīng)歷了曠日持久的預(yù)熱后,Mazda6睿翼終于在4月13日上市銷售,而號(hào)稱全球銷量最大的雙座硬頂敞篷跑車——馬自達(dá)MX-5也將于今年6月份被引入國(guó)內(nèi)。這兩款新車聯(lián)袂主演了上海車展的“雙雄會(huì)”,充分顯示了一汽馬自達(dá)引領(lǐng)B級(jí)車和開(kāi)啟中國(guó)跑車消費(fèi)潮流,向更高銷量目標(biāo)挺進(jìn)的信心。一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》(NBD)記者采訪時(shí)表示,盡管B級(jí)車的銷量第一季度有所下降。但C級(jí)車要想沖擊B級(jí)車市場(chǎng),也不是那么簡(jiǎn)單的事情。

  NBD:去年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)使大家對(duì)市場(chǎng)都非常悲觀。但今年第一季度的數(shù)據(jù)卻比預(yù)期好很多。您對(duì)今年的車市是怎么看的呢?今年一個(gè)比較明顯的特點(diǎn),是豪華車品牌沖擊B級(jí)車市場(chǎng)比較明顯,您對(duì)中高級(jí)車市是如何評(píng)估的?

  于洪江:整個(gè)一季度乘用車上升了2.7%,轎車上升了3.1%,實(shí)際上這個(gè)增長(zhǎng)速度是低于國(guó)家GDP的增長(zhǎng)指標(biāo)的。而保持這個(gè)增長(zhǎng)速度的主要?jiǎng)恿Γ瑏?lái)自于A00級(jí)和A0級(jí)的小車。這兩個(gè)類別,都是百分之十幾的增長(zhǎng)率,這和國(guó)家的政策刺激有關(guān)系。B級(jí)車的銷量第一季度下降了10%。所以不是說(shuō)所有的廠家都覺(jué)得現(xiàn)在很好,做小車的會(huì)覺(jué)得現(xiàn)在挺好,而以中高檔車以上為主的廠商,感覺(jué)就沒(méi)那么樂(lè)觀。但是我覺(jué)得像C級(jí)車要想沖擊B級(jí)車市場(chǎng),也不是那么簡(jiǎn)單的事情。像奧迪A4的推出,對(duì)凱美瑞銷量的影響就不大。實(shí)際上現(xiàn)在的政策刺激,只是改變了內(nèi)部的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。

  NBD:業(yè)界普遍認(rèn)為剛剛上市的睿翼價(jià)格定得比較有競(jìng)爭(zhēng)力,咱們的定價(jià)策略是如何提出的?是不是把2.4到2.5升的入門門檻降了兩萬(wàn)下來(lái)?

  于洪江:差不多,因?yàn)槲乙瀼啬莻(gè)理念,就是我這幾款車要做到新老手都適合。這個(gè)定價(jià)實(shí)際上考慮了很長(zhǎng)時(shí)間,去年下半年整個(gè)汽車市場(chǎng)下滑,一場(chǎng)亂仗打得非常厲害,有的車企甚至降價(jià)2.4~2.5萬(wàn),所以我們定價(jià)的時(shí)候,第一代馬自達(dá)6和第七代雅閣差不多。但是鑒于今年一季度整個(gè)B級(jí)車市場(chǎng)下降了10%,我們就直接將價(jià)位定得比較合理。

  NBD:睿翼的上市,是不是意味著第一代馬自達(dá)6就下市了?

  于洪江:我沒(méi)打算讓它下來(lái),基本上是兩代并存。我去年就開(kāi)始有計(jì)劃地把現(xiàn)在的馬自達(dá)6價(jià)格拉低,給睿翼讓步。所以去年整個(gè)市場(chǎng)大家最不好過(guò)的時(shí)候,實(shí)際上我們過(guò)得最好,F(xiàn)在第一代馬自達(dá)6主力車型實(shí)際上在17萬(wàn)之間,然后睿翼上來(lái)之后,我直接就把第一代馬自達(dá)6的2.3車型取消了。如果價(jià)格真要重疊了,睿翼肯定是搶走馬自達(dá)6的客戶。

  NBD:在B級(jí)車市場(chǎng),面向公商務(wù)市場(chǎng)的車型,一般占前三甲,你覺(jué)得睿翼這個(gè)操控比較個(gè)性的車,怎么搶占這個(gè)市場(chǎng)?

  于洪江:現(xiàn)在的市場(chǎng)局面,我覺(jué)得以公、商務(wù)車來(lái)劃分市場(chǎng)還是慣性思維。中高級(jí)車?yán)铮?0%是私人買主,雅閣、凱美瑞也是私人購(gòu)買居多。所以公商務(wù)車在中高級(jí)車中占的比例很少了。我們的主要客戶的用戶使用行為,第一是下上班,第二是接送家人。所以公商務(wù)車,我們已經(jīng)不需要再考慮了。但是這次投放的新車,檔次更高了,比上一代更適合公商務(wù)了。 (海維)

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