四年足以濃縮百年歷史,標(biāo)致正在中國市場上演這樣的增長奇跡。同樣,標(biāo)致借助快速增長的中國市場,正尋找到一個(gè)全球最快的增長極。因此,此次上海車展上成為標(biāo)致總裁讓·菲利普·柯瀾必到之地。在接受南方日報(bào)記者采訪時(shí),讓·菲利普·柯瀾透露,武漢第二工廠將在年內(nèi)投產(chǎn),今后將盡量縮短新車在歐洲與中國市場投放的時(shí)間差。

　　武漢工廠年底投產(chǎn)

　　南方日報(bào):標(biāo)致公司未來幾年是不是會加大在中國的投資力度?

　　柯瀾:我們預(yù)期標(biāo)致品牌今年在中國的銷量增長可以達(dá)到18%。在投資方面,我們在上海建設(shè)一個(gè)采購研發(fā)中心,武漢二號工廠正在建設(shè)當(dāng)中,今年年底將投入使用。

　　南方日報(bào):中國汽車新政對標(biāo)致有哪些利好?

　　柯瀾:我們1.6L車型有較快的增長。我們的一些競爭對手吃了點(diǎn)虧,他們沒有1.6車型,只有1.8車型。我們的庫存量也是比較低的。所以說,我們現(xiàn)在的形勢是比較好的。4月,我們覺得也會是銷量很好的一個(gè)月。

　　向中國提供全系列車型

　　南方日報(bào):標(biāo)致在歐洲市場節(jié)能環(huán)保是非常領(lǐng)先的,那么在中國市場有沒有具體的計(jì)劃?

　　柯瀾:我們準(zhǔn)備在2010年底,2011年會推出新能源的車,現(xiàn)在有沒有可能在中國推出這款車呢?也是一個(gè)未知數(shù),還沒有對外宣布。標(biāo)致希望提供給大多數(shù)可以觸及的技術(shù),現(xiàn)在包括電動車,包括混合動力車。

　　南方日報(bào):海外市場,標(biāo)致B級車已經(jīng)從407換代到408。那么東風(fēng)標(biāo)致即將國產(chǎn)的是407還是408?而標(biāo)致和雪鐵龍同為PSA旗下的兩個(gè)品牌,雪鐵龍C5也傳出要國產(chǎn)的消息,如果這兩款車型同時(shí)國產(chǎn),是否會有沖突?

　　柯瀾:大家也都知道我們是同一個(gè)集團(tuán),同時(shí)經(jīng)營兩個(gè)品牌肯定不是為了它們之間的自相殘殺,現(xiàn)在解決的方法就是兩個(gè)品牌的產(chǎn)品都有非常強(qiáng)烈的自我個(gè)性。兩者不會自相殘殺。在歐洲,標(biāo)致和雪鐵龍都找到了各自的市場定位,它們都存在在市場上,并沒有相互的沖突或者說殘殺的現(xiàn)象。如果我們能在歐洲這種增長率非常小的市場上,能夠避免這種現(xiàn)象,在中國增長率這么大的市場上肯定也會避免這種情況。

　　在新車方面,對于網(wǎng)上的傳言就不便在這里做正面的回答。但可以肯定地說,我們2010年還有2011年會推出三款比307更高級的車型。

　　如果把2010年算進(jìn)去,在不久的將來,到2010年會有三款更高級的車型。現(xiàn)在有一點(diǎn)可以肯定的說,我們現(xiàn)在正在盡量縮短歐洲和中國投放的時(shí)間差。而且現(xiàn)在新的武漢這邊的工廠可以讓我們做到這些。在年底能夠投入使用的工廠,不管是在產(chǎn)能上還是技術(shù)上,可以讓我們縮短歐洲和中國投放的差距。

　　現(xiàn)在我們的品牌目標(biāo)肯定是給中國市場提供全系列的車型。我們對中國市場的信心都是不會變的,對長期的發(fā)展前景也持樂觀態(tài)度。(樂國星）