以2008財(cái)年銷售1,029,041輛汽車的業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)13年的銷量增長(zhǎng)，如果奧迪公司管理董事會(huì)主席施泰德對(duì)這份成績(jī)單感到得意，那真是再自然不過(guò)。

　　可是在2015年結(jié)束之前，施泰德怕是不能松勁兒，他得在那一年賣出150萬(wàn)輛汽車，以實(shí)現(xiàn)“2015計(jì)劃”。為了確保這一目標(biāo)，以及讓奧迪保持盈利能力，當(dāng)然還有中國(guó)必須提供的20萬(wàn)輛支撐，施泰德布在北京的棋子已經(jīng)開始啟動(dòng)。

　　●奧迪中國(guó)即將掛牌

　　從英戈?duì)査顾�特總部搬到北京的沃根雷�?DietmarVoggenreiter)依然是個(gè)神秘人物，但他所主持的奧迪中國(guó)項(xiàng)目有一絲浮出水面。

　　“這家公司被命名為‘奧迪(中國(guó))企業(yè)管理有限公司’，沃根雷特將擔(dān)任總裁，直接向董事會(huì)主席施泰德匯報(bào)，”內(nèi)部人士透露，“公司還調(diào)入了大批外籍職員，很快就會(huì)正式成立，且不排除設(shè)立其他獨(dú)資項(xiàng)目的可能�！�

　　除了加強(qiáng)和股東之間的交流，沃根雷特更重要的任務(wù)當(dāng)然是加大在華采購(gòu)力度，組建必要的測(cè)試中心以及盡量貼近中國(guó)市場(chǎng)，采集中國(guó)人的消費(fèi)取向信息以融入未來(lái)的產(chǎn)品研發(fā)。

　　而對(duì)于奧迪中國(guó)將重?cái)堖M(jìn)口車銷售權(quán)這一坊間傳聞，一汽大眾奧迪公關(guān)部予以否認(rèn)。

　　“由于奧迪銷售事業(yè)部不具有法人資格，奧迪進(jìn)口車總經(jīng)銷商一直是授權(quán)給一汽集團(tuán)公司的全資子公司——一汽進(jìn)出口公司，”內(nèi)部人士稱，“當(dāng)奧迪中國(guó)成立后，一汽大眾奧迪現(xiàn)有的工作職能和運(yùn)行項(xiàng)目不受任何影響。”

　　●A1于2010年面世

　　施泰德“2015計(jì)劃”的一個(gè)重要指標(biāo)是，超過(guò)寶馬和奔馳成為第一豪華品牌。而在中國(guó)，奧迪甩下這兩個(gè)對(duì)手的距離正在拉大，從2007年領(lǐng)先第二名寶馬汽車51500輛擴(kuò)大為2008年的55430輛。并且中國(guó)繼續(xù)成為奧迪最大的海外市場(chǎng)，僅低于其在德國(guó)本土創(chuàng)造的258111輛。

　　在3月10日于英戈?duì)査顾�特舉行的新聞年會(huì)上，施泰德表示，“2009年伊始，我們將憑借一系列極具吸引力的車型提升奧迪在高檔車市場(chǎng)的份額。在全球發(fā)布六款新車型，并大力推進(jìn)綠色高效戰(zhàn)略�！�

　　雖然難以避免受到金融危機(jī)的影響，奧迪將堅(jiān)持每年投入約20億歐元主要用于新產(chǎn)品開發(fā)，從而在未來(lái)七年里把其車型陣容從現(xiàn)在的28款擴(kuò)大至40款。

　　“盡管汽車市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，但我們?nèi)詫⒕S持‘2015計(jì)劃’的既定目標(biāo)。全新的奧迪A1系列車型也將幫助我們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

　　奧迪A1緊湊型高檔車將于2010年面世。按照施泰德的規(guī)劃，A1將使奧迪進(jìn)入到一個(gè)嶄新的細(xì)分市場(chǎng)，充實(shí)奧迪的入門級(jí)產(chǎn)品陣容，并考慮把這樣的高效節(jié)能小型車帶到中國(guó)市場(chǎng)。(信曉霽）