新中航整合旗下汽車資產(chǎn)邁出關(guān)鍵一步。昨天，中國航空工業(yè)集團(tuán)在北京舉行了中國航空汽車工業(yè)有限公司(以下簡稱“中航汽車”)揭牌儀式，今后包括昌河、哈飛和東安動力等核心汽車資產(chǎn)將全部進(jìn)入該公司。中航汽車總經(jīng)理趙桂斌表示，要把中航汽車打造成中國小排量汽車及新能源汽車的領(lǐng)先者，爭取在2017年時(shí)實(shí)現(xiàn)整車銷售130萬輛，銷售收入1000億元。

　　中航汽車將實(shí)現(xiàn)整體上市

　　據(jù)了解，在去年11月掛牌成立的新中航目前包括原先中航一集團(tuán)的專業(yè)車資源和中航二集團(tuán)的整車及發(fā)動機(jī)等汽車零部件資源。中航汽車高層昨日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，此次掛牌成立中航汽車將主要是整合二集團(tuán)的汽車資源，但由于該部分汽車資源之前全部在二集團(tuán)旗下的中航科工里面，因此中航汽車在全部接盤后，在香港上市的中航科工將轉(zhuǎn)變?yōu)榧兒娇展�。中航工業(yè)副總經(jīng)理譚瑞松表示，中航科工未來的定位將是集團(tuán)的控股投資平臺，而汽車產(chǎn)業(yè)總公司則是整合規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的平臺。

　　記者了解到，在本次正式掛牌后，昌河汽車和哈飛汽車資產(chǎn)今年將陸續(xù)進(jìn)入中航汽車，而預(yù)計(jì)在明年，新中航最優(yōu)質(zhì)的汽車資產(chǎn)———東安動力將置入到該公司。中航汽車總經(jīng)理趙桂斌表示，在這些工作完成之后，中航汽車將進(jìn)行整體上市�！暗�是借助哪個(gè)上市平臺，目前還沒有確定。”

　　為了推進(jìn)上述工作的順利進(jìn)行，昨天新中航開始在高層人員任免上先期進(jìn)行調(diào)整。其中哈飛董事長連剛、副董事長趙慧俠、東安發(fā)動機(jī)董事長馬川立和昌河汽車總經(jīng)理分別擔(dān)任中航汽車公司副總經(jīng)理。

　　中航汽車總經(jīng)理趙桂斌表示，中航汽車目標(biāo)是到2011年，力爭整車銷售40萬輛，發(fā)動機(jī)銷售80萬臺，銷售收入260億元，整車市場占有率由現(xiàn)在3.2%提升到3.5%。到2013年，力爭整車銷售70萬輛，發(fā)動機(jī)銷售100萬臺，銷售收入500億元，整車市場占有率達(dá)到5.5%。到2017年，力爭整車銷售130萬輛，發(fā)動機(jī)銷售150萬臺，挑戰(zhàn)銷售收入1000億元大關(guān)，整車市場占有率提高到8%。

　　昌河哈飛謀求聯(lián)動發(fā)展

　　在實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃的同時(shí)，籌備多年的哈飛昌河合并正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。作為中航系最依賴的兩大整車企業(yè)，自2003年5月中航科工掛牌成立以來，中航系就一直沒有放棄整合昌河哈飛的努力。不過，出于各種原因，整合一直不成功。

　　對于此次的聯(lián)合，新中航資產(chǎn)事業(yè)管理部總經(jīng)理李耀認(rèn)為，下一步昌河和哈飛最有可能在采購、產(chǎn)品研發(fā)上進(jìn)行聯(lián)合，而銷售及網(wǎng)絡(luò)渠道合并的可能性則不大。

　　中航汽車總經(jīng)理趙桂斌還告訴記者，中航汽車將根據(jù)汽車發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)開展五方面振興措施：一是要推進(jìn)自主與合資品牌的協(xié)同發(fā)展，提升品牌價(jià)值；二是要堅(jiān)持融合與開放，積極開展國內(nèi)國際合作；三是要推進(jìn)集成創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)中航汽車資源共享、優(yōu)化配置和協(xié)同發(fā)展；四是要推進(jìn)商業(yè)模式創(chuàng)新；五是要加大投入，不斷提升技術(shù)水平。

　　中航工業(yè)成立前，中國航空工業(yè)第二集團(tuán)一直與東風(fēng)集團(tuán)就汽車業(yè)務(wù)商談合作事宜，對此，中航汽車公司方面表示，由于雙方洽談過程中分歧過多，與東風(fēng)的合作可能性不大。(魏學(xué)珍 李媚玲）