盡管?chē)?guó)家財(cái)政部和科技部已經(jīng)在全國(guó)13個(gè)試點(diǎn)城市開(kāi)始推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)，并且明確要求中央和地方財(cái)政給予生產(chǎn)和購(gòu)車(chē)補(bǔ)助。然而，由于相關(guān)配套和實(shí)施細(xì)則遲遲不能出臺(tái)，讓既省油又環(huán)保的混合動(dòng)力汽車(chē)遭遇了市場(chǎng)尷尬，處于叫好不叫座的地位。

　　新能源車(chē)難進(jìn)市民家

　　長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)自主研發(fā)的混合動(dòng)力杰勛HEV汽車(chē)，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)將中度混合技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的車(chē)型，整車(chē)油耗比傳統(tǒng)轎車(chē)低20%以上，排放限值滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　但長(zhǎng)安新能源汽車(chē)公司副總經(jīng)理任勇昨天稱(chēng)，盡管該車(chē)早在2007年12月就已下線(xiàn)并已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但一直沒(méi)有正式上市銷(xiāo)售，其原因就是，該車(chē)成本比普通轎車(chē)要高約2萬(wàn)元，而國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的有關(guān)優(yōu)惠政策，至今尚未正式公布實(shí)施細(xì)則。目前，該公司已決定，杰勛轎車(chē)正式上市銷(xiāo)售的時(shí)間大約是今年5月。

　　除了杰勛混合動(dòng)力汽車(chē)，比亞迪去年年底也推出的雙模電動(dòng)車(chē)F3DM，用電成本僅為使用燃油的五分之一，但市場(chǎng)售價(jià)為14.98萬(wàn)元，比普通轎車(chē)貴了一倍；奇瑞推出的國(guó)內(nèi)首款BSG混合動(dòng)力汽車(chē)A5BSG，燃油經(jīng)濟(jì)性能可以提高10%。但這兩款車(chē)目前都未進(jìn)入我市市場(chǎng)。

　　而合資品牌和進(jìn)口的混合動(dòng)力轎車(chē)情況也不樂(lè)觀。昨日，重慶汽博中心本色汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉暢介紹，混合動(dòng)力思域百公里油耗是5升左右，市場(chǎng)售價(jià)24萬(wàn)多元，比普通思域轎車(chē)要貴7萬(wàn)~8萬(wàn)元。由于價(jià)格太高，去年這款車(chē)只賣(mài)出五臺(tái)，今年來(lái)一臺(tái)沒(méi)賣(mài)。而來(lái)自萬(wàn)家豐田、人和豐田的統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，一汽豐田混合動(dòng)力轎車(chē)——普銳斯上市銷(xiāo)售兩年，全市大約一共才賣(mài)50臺(tái)左右。

　　產(chǎn)銷(xiāo)商呼吁政策扶持

　　長(zhǎng)安集團(tuán)有關(guān)人士說(shuō)，新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并且大范圍推廣，還需要很多配套政策和配套措施。比如，電動(dòng)汽車(chē)需要建設(shè)充電站，燃?xì)馄��?chē)需要建設(shè)加氣站，沒(méi)有政府的支持是不可能實(shí)現(xiàn)的。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)已向國(guó)家有關(guān)部門(mén)提出建議，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，減免混合動(dòng)力轎車(chē)增值稅、消費(fèi)稅等費(fèi)用，同時(shí)降低廠家生產(chǎn)成本，鼓勵(lì)這種節(jié)約能源、較少排放的轎車(chē)順利進(jìn)入市場(chǎng)。

　　我市一些混合動(dòng)力轎車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，盡管新能源轎車(chē)更加環(huán)保省油，但由于生產(chǎn)成本較高，市場(chǎng)價(jià)格居高不下，可選擇車(chē)型太少。特別在近期油價(jià)連續(xù)下調(diào)之后，節(jié)油效率更不明顯，在缺乏相關(guān)政策補(bǔ)貼的情況下，消費(fèi)市場(chǎng)難以真正啟動(dòng)。

　　買(mǎi)混合動(dòng)力思域 開(kāi)50萬(wàn)公里才收回“成本”

　　市場(chǎng)人士稱(chēng)，如果沒(méi)有相關(guān)的政策配套，大幅降低生產(chǎn)成本，混合動(dòng)力汽車(chē)將難以進(jìn)入老百姓家門(mén)。

　　以長(zhǎng)安杰勛HEV混合動(dòng)力轎車(chē)為例，該車(chē)排量為1.5升，續(xù)駛里程大于500公里，油耗比傳統(tǒng)轎車(chē)降低了20%左右，百公里理論油耗僅為6.8升，尾氣排放達(dá)到了“國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)”。

　　與普通轎車(chē)相比，杰勛轎車(chē)生產(chǎn)成本增加不到2萬(wàn)元，油耗下降了20%左右，以每年行駛3萬(wàn)公里算，用戶(hù)兩年半即可收回多出的那部分買(mǎi)車(chē)成本。不過(guò)，據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，用戶(hù)可接受的購(gòu)車(chē)成本回收期一般為1至1.5年，換言之，用戶(hù)能接受成本增加在5%以?xún)?nèi)。

　　而合資品牌的混合動(dòng)力汽車(chē)成本更高，以混合動(dòng)力本田思域?yàn)槔�，該�?chē)市場(chǎng)售價(jià)在24萬(wàn)元左右，比普通版思域貴了7-8萬(wàn)元。而混合動(dòng)力思域的城市油耗大約是5.8升左右，普通版思域1.8AT車(chē)型，城市綜合油耗大約9升，兩款車(chē)油耗相差3升左右。

　　目前，93號(hào)汽油價(jià)格是每升5元左右，普通版思域每百公里油費(fèi)僅比混合動(dòng)力版思域多15元，也就是說(shuō)，至少要行駛50萬(wàn)公里，混合動(dòng)力思域才能收回多支付的購(gòu)車(chē)費(fèi)用。到那個(gè)時(shí)候，這臺(tái)車(chē)可能也該報(bào)廢了。本組稿件由記者 劉斌 采寫(xiě)

　　資料：

　　國(guó)內(nèi)

　　上月24日，財(cái)政部、科技部聯(lián)合發(fā)出了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌13個(gè)試點(diǎn)城市公交、出租等領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)。該通知明確中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購(gòu)置混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車(chē)給予一次性定額補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車(chē)與同類(lèi)傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。

　　國(guó)外

　　美國(guó)、日本等國(guó)家政府采取減免購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、個(gè)人所得稅等措施，鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。比如美國(guó)，聯(lián)邦稅務(wù)局稅收減免2000美元；在日本，政府補(bǔ)貼混合動(dòng)力汽車(chē)高出同級(jí)別車(chē)型價(jià)格部分的四分之一。