中新網(wǎng)1月12日電 08年，SUV車型在國(guó)內(nèi)的銷售增長(zhǎng)是出乎人們意料的，更何況這一現(xiàn)象的發(fā)生還是在全球金融危機(jī)大排量乘用車消費(fèi)稅大幅上調(diào)以及費(fèi)改稅所導(dǎo)致的油價(jià)上漲等諸多因素的大背景下。但是伴隨著09年的到來(lái)，不僅金融寒冬似有延續(xù)之意，就連緊縮的全球消費(fèi)市場(chǎng)也讓各大汽車廠商不得不宣布暫時(shí)停產(chǎn)或是取消新車發(fā)布的計(jì)劃。面對(duì)這樣的市場(chǎng)境遇，09年的SUV還能否延續(xù)增勢(shì)？他們又將如何締造下一個(gè)銷售上的輝煌呢？

　　低迷經(jīng)濟(jì)瞄準(zhǔn)城市型SUV

　　縱觀去年國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，SUV的月銷量同比明顯高于轎車和MPV車型。究其原因，主要體現(xiàn)在性價(jià)比上，即：賣得最好的SUV往往都是與中高級(jí)轎車價(jià)位持平的城市型SUV。換言之，就是當(dāng)下購(gòu)買SUV的消費(fèi)者已經(jīng)把城市機(jī)動(dòng)性放在了考慮的首位，既有轎車的配置，又有低廉的價(jià)格，作為購(gòu)車的首選也就很自然了。

　　“既能作為代步工具、又能彰顯個(gè)性的城市型SUV顯然是08年熱銷的重點(diǎn)，加之如今不景氣的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)狀況，相信低價(jià)高配的此類車型最能受到眾多消費(fèi)者、特別是中青年購(gòu)車群體的偏好�！比A泰汽車的某銷售部經(jīng)理如是說，“我覺得我們?nèi)A泰圣達(dá)菲1.8T應(yīng)該算得上是這方面的代表。擁有大車的氣派外觀，同時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又很好地保證了城市駕馭的動(dòng)力性。而且無(wú)論是從裸車的價(jià)格還是燃油消耗，都與同檔次的轎車不相上下，但是轎車卻沒有SUV的機(jī)動(dòng)性強(qiáng)�！�

　　從08年的SUV銷售情況看，城市型SUV已經(jīng)凸現(xiàn)其定位的準(zhǔn)確和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，增速仍然達(dá)30%左右。

　　能源吃緊主打節(jié)能減排車

　　伴隨著國(guó)際原油價(jià)格的大漲大落，很多消費(fèi)者都更加在乎所購(gòu)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性問題，而在新能源或是替代能源尚無(wú)一個(gè)明確發(fā)展指向的情況下，柴油便成為汽油之外的惟一選擇擺在了人們面前。

　　相信對(duì)于柴油車的經(jīng)濟(jì)性，沒有誰(shuí)會(huì)比曾經(jīng)榮獲過全國(guó)節(jié)油大獎(jiǎng)的圣達(dá)菲2.0柴油版SUV更有發(fā)言權(quán)。而每每說到跑出百公里不到4升的超低油耗時(shí)，華泰的技術(shù)人員總表現(xiàn)出一副信心滿滿的樣子，“在同為2.0L排量的情況下，汽油車是絕對(duì)跑不出如此經(jīng)濟(jì)的油耗的�！贝送�，就目前國(guó)內(nèi)的柴油品質(zhì)來(lái)講，圣達(dá)菲2.0的確跑出了不錯(cuò)的成績(jī)，而相對(duì)于費(fèi)改稅之后的用車成本而言，開柴油車也的確要比汽油車劃算得多。

　　早在費(fèi)改稅之前，很多汽車廠商就已經(jīng)預(yù)見到了柴油車將形成一股新的應(yīng)用趨勢(shì)。所以，雖然07年夏的美國(guó)次貸危機(jī)已經(jīng)波及到08年全年的國(guó)際金融市場(chǎng)，但是依舊有像華泰這樣的汽車廠商投入巨額資金去建立柴油動(dòng)力的量產(chǎn)基地，這無(wú)疑讓能源吃緊下的汽車廠商和消費(fèi)者們都倍感信心。

　　堅(jiān)持到底迎接家庭換車潮

　　08年，我們看到的是中國(guó)人正在向美國(guó)人那樣開始致力于把SUV作為家庭乘用車的整體大趨勢(shì)。而這也剛好可以解釋，為什么轎車與MPV都在呈現(xiàn)銷量下滑的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)SUV的銷量卻可以同比增長(zhǎng)超過1/3。此外，由于排量在2.0和2.5L之間的SUV車型已經(jīng)與中高級(jí)轎車的油耗相差無(wú)幾，同時(shí)更大的駕乘空間和強(qiáng)勁的動(dòng)力也為這類車型增色不少。所以，這些因素合成在一起最終促成了SUV的08年熱賣也就不足為奇了。

　　但是，大排量SUV的實(shí)際壓力恰恰是來(lái)自于汽車廠商本身的。因?yàn)樵诮?jīng)歷了08年一年的金融動(dòng)蕩之后，很多廠商已經(jīng)無(wú)力把時(shí)間和精力乃至金錢花費(fèi)在這類車型上，而紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)或干脆退市，這無(wú)疑為少數(shù)依舊堅(jiān)持在這一領(lǐng)域發(fā)展的汽車廠商平添了幾許市場(chǎng)的機(jī)遇。據(jù)華泰市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人講，他們一直沒有放棄對(duì)特拉卡2.4的生產(chǎn)與銷售，因?yàn)橐詮?qiáng)勁越野能力作為賣點(diǎn)同樣可以吸引家庭用戶、特別是“2+2+1”模式家庭的使用需求。此外在09年，廠方還要加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，所以他們很有信心這類車型會(huì)在未來(lái)的時(shí)間里成為市場(chǎng)里僅次于城市SUV的又一主力。

　　通過上面的分析，我們不難看出，面對(duì)金融危機(jī)與市場(chǎng)的不景氣，SUV廠商依舊信心百倍。一方面，他們的信心來(lái)自于08年擁有的良好銷售業(yè)績(jī)；而另一方面，客觀地體察消費(fèi)需求并且積極做出應(yīng)對(duì)，才是持續(xù)擁有信心的強(qiáng)有力保證。

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