在一片蕭瑟中，豐田汽車以923萬(wàn)輛的產(chǎn)量蟬聯(lián)2008年全球車企冠軍，與通用汽車的差距甩開(kāi)100萬(wàn)輛之遠(yuǎn)。雙方在2007年的差距僅在20萬(wàn)輛左右。另?yè)?jù)通用汽車1月5日公布的數(shù)據(jù)，2008年全球汽車產(chǎn)量為815.2萬(wàn)輛，較2007年降低12%。

　　但豐田汽車并沒(méi)有奪冠的喜悅。新年之際，豐田剛公布了大規(guī)模減產(chǎn)計(jì)劃，給全球汽車行業(yè)抹上了悲觀的色彩。新年開(kāi)啟時(shí)分公布的成績(jī)單預(yù)示著什么？2009年美日車企的命運(yùn)如何？

　　車市信心難救

　　盡管2008年各主要汽車制造商在美國(guó)市場(chǎng)想盡了各種促銷辦法——高額折扣、零利率付款等各種招數(shù)，但是最新的數(shù)據(jù)證明效果未盡如人意。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年全美新車銷售量約為1324.4萬(wàn)輛，較2007年下降了18%，創(chuàng)下1992年以來(lái)的新低。豐田汽車美國(guó)銷售部負(fù)責(zé)人吉姆·蘭茨認(rèn)為，消費(fèi)者信心是汽車銷售的最大障礙。美國(guó)汽車市場(chǎng)的低迷在2009年下半年之前不會(huì)出現(xiàn)改觀。

　　美政府援助通用汽車和克萊斯勒的首筆資金已經(jīng)到位，為何消費(fèi)者的信心還是難救？

　　一位沒(méi)有透露姓名的汽車行業(yè)分析師對(duì)記者分析，消費(fèi)信心受制于美國(guó)和全球經(jīng)濟(jì)下行以及信貸緊縮。他說(shuō)：“原來(lái)美國(guó)人很容易拿到貸款，購(gòu)買汽車相對(duì)容易。今年的信貸緊縮是導(dǎo)致美國(guó)汽車銷量下降的首要直接原因。”

　　日本的汽車市場(chǎng)也在萎縮。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2008年日本國(guó)內(nèi)新車銷量較2007年減少5%，是自1980年以來(lái)的新低。日本汽車行業(yè)預(yù)計(jì)2009年消費(fèi)者的購(gòu)買欲望很難恢復(fù)。

　　美國(guó)車企洗牌

　　看看美國(guó)三大汽車2008年的成績(jī)單，更是一片慘淡。

　　通用汽車2008年在美國(guó)的銷售成績(jī)是過(guò)去49年來(lái)的最低水平�？巳R斯勒受災(zāi)最重，2008年12月銷量同比下降53%�？巳R斯勒將下滑的主因歸咎于“租車公司等大宗買家的批發(fā)訂單下降”。

　　而福特汽車的情況稍顯樂(lè)觀。2008年第四季度，福特汽車在美國(guó)市場(chǎng)占有率連續(xù)3個(gè)月上升，并在12月底升至14.6%。

　　底特律汽車雜志《汽車新聞周刊》編輯詹姆斯·特里斯大膽地預(yù)測(cè)：“2009年美國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)將根本上取決于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程。美國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)全面調(diào)整的條件已經(jīng)成熟，2011年前后，一些今年仍在賣車的企業(yè)可能將被淘汰”。

　　至于政府重點(diǎn)援助對(duì)象通用汽車，特里斯估計(jì)2009年會(huì)出現(xiàn)改觀。而克萊斯勒在融資方面面臨很大難度，2009年克萊斯勒可能會(huì)被轉(zhuǎn)手出售。

　　日本車企調(diào)整收縮

　　豐田汽車現(xiàn)在不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是，出現(xiàn)“1941年創(chuàng)業(yè)以來(lái)的首次赤字”。

　　全球金融危機(jī)帶來(lái)汽車市場(chǎng)急速萎縮，豐田汽車去年12月在美國(guó)的銷售減少37%，創(chuàng)下25年來(lái)最大降幅，表現(xiàn)比美國(guó)通用汽車和福特汽車還要差。

　　日本各大汽車企業(yè)目前采取的應(yīng)對(duì)辦法是“削減產(chǎn)量和裁員”。豐田1月6日宣布，計(jì)劃在2月和3月在國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)共計(jì)暫停11天，以減少庫(kù)存，應(yīng)對(duì)疲弱的汽車銷售。