中新網(wǎng)3月29日電 昨晚9點(diǎn)，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與美國(guó)福特汽車(chē)公司在瑞典哥德堡正式簽署最終股權(quán)收購(gòu)協(xié)議。經(jīng)過(guò)一年多的艱苦談判，沃爾沃轎車(chē)公司被中國(guó)民營(yíng)企業(yè)吉利以18億美元成功收購(gòu)，包括100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)(包括知識(shí)產(chǎn)權(quán))。

　　這是中國(guó)汽車(chē)業(yè)迄今最大規(guī)模的海外汽車(chē)收購(gòu)案，也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)國(guó)際大品牌的首次收購(gòu)。從傳統(tǒng)觀念來(lái)說(shuō)，吉利收購(gòu)沃爾沃肯定是一次冒險(xiǎn)，李書(shū)福也承認(rèn)，就像是“農(nóng)村小伙兒追求國(guó)際巨星”。

　　沃爾沃是一家很有“性格”的企業(yè)，打造了成功的品牌，有著完整的產(chǎn)品線(xiàn)和大量專(zhuān)利技術(shù)。然而，受金融危機(jī)影響,2008年的沃爾沃銷(xiāo)量驟減了18.3%,在2009年前3個(gè)季度該公司出現(xiàn)了6.21億美元的虧損｡

　　作為沃爾沃的老東家，福特汽車(chē)首席執(zhí)行長(zhǎng)艾倫•穆拉利(Alan Mulally)一直在為公司“卸載”非核心品牌。1999年，福特買(mǎi)入沃爾沃花費(fèi)了64.5億美元。而如今處理的價(jià)格不到原來(lái)的1/3。沃爾沃的工會(huì)，也曾因?yàn)閾?dān)心企業(yè)未來(lái)的發(fā)展以及出現(xiàn)裁員問(wèn)題而反對(duì)本次收購(gòu)。從沃爾沃的角度看，這樁買(mǎi)賣(mài)更多的是迫于無(wú)奈。不過(guò)，從實(shí)際情況分析，沃爾沃這次下嫁，還真是找對(duì)了人家。

　　首先，從市場(chǎng)情況上看，受?chē)?guó)際金融危機(jī)的沖擊，2009年，全球豪華車(chē)市場(chǎng)大幅萎縮。與此同時(shí)，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)卻以超過(guò)40%的增速高速增長(zhǎng)，其中，沃爾沃轎車(chē)2009年在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了80%以上。因此，對(duì)于沃爾沃轎車(chē)來(lái)說(shuō)，若想盡快扭虧為盈，選擇吉利這一中國(guó)買(mǎi)家，顯然是個(gè)明智的抉擇。

　　其次，從民族感情上看，中國(guó)消費(fèi)者很希望看到本土品牌對(duì)國(guó)際品牌的收購(gòu)，這有助于消費(fèi)者對(duì)沃爾沃的認(rèn)可，可以擴(kuò)大沃爾沃在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的份額。同時(shí)，沃爾沃將成為中國(guó)唯一的豪華車(chē)生產(chǎn)商，中國(guó)政府會(huì)給予沃爾沃更多支持。

　　最后，從歷史案例來(lái)看，在2008年6月份，也有一樁類(lèi)似的收購(gòu)事件，印度塔塔收購(gòu)捷豹路虎。這兩個(gè)事件有著諸多的相似之處：同樣是新興市場(chǎng)的本土汽車(chē)企業(yè)，同樣是收購(gòu)有著百年歷史的國(guó)際著名品牌，收購(gòu)的價(jià)格也相近，甚至賣(mài)方是同樣是福特公司。塔塔這樁收購(gòu)曾經(jīng)不被看好，然而近日塔塔汽車(chē)公司發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，受益于旗下捷豹路虎品牌銷(xiāo)量上漲，公司2009財(cái)年第三季度(2009年10~12月)實(shí)現(xiàn)盈利。其中，捷豹路虎凈利潤(rùn)為41.6億盧比(約合0.9億美元)。

　　沃爾沃歸屬吉利，看似屈從，實(shí)則喜嫁。從豪華汽車(chē)前景分析和塔塔的例子來(lái)看，李書(shū)福所說(shuō)的兩年的扭虧是可以實(shí)現(xiàn)的，不過(guò)期間所經(jīng)歷的過(guò)程也必將曲折。沃爾沃目前銷(xiāo)售不盡如人意，每輛汽車(chē)的成本太高。吉利可以通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)方案的改進(jìn)，研發(fā)和設(shè)計(jì)的改進(jìn)，增大市場(chǎng)份額，在保住歐美市場(chǎng)的條件下開(kāi)辟新的市場(chǎng)領(lǐng)域。 （左盛丹）