中新網(wǎng)3月29日電 浙江吉利控股集團(tuán)周日簽訂協(xié)議，斥資18億美元收購福特汽車公司旗下沃爾沃品牌，這一宗中國汽車史上最大規(guī)模的并購交易旨在推動(dòng)吉利在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中更上一層樓。

    吉利借助沃爾沃實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型

    吉利集團(tuán)此前一直忙于從生產(chǎn)廉價(jià)車的形象轉(zhuǎn)為生產(chǎn)具附加值的產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。而沃爾沃轎車是全球知名的豪華車品牌，此次收購或有助于吉利集團(tuán)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)�！�

 　 據(jù)國外媒體報(bào)道，吉利收購沃爾沃的交易進(jìn)一步展示出中國的經(jīng)濟(jì)崛起正在怎樣重塑全球商業(yè)格局，同時(shí)中國龐大的市場和日漸強(qiáng)大的公司正如何在從汽車到自然資源、再到電信設(shè)備等領(lǐng)域扮演越來越重要的角色。

    去年中國超過美國成為全球最大的汽車市場，吉利收購沃爾沃的交易是中國公司首次接管一個(gè)著名全球汽車品牌。

　　吉利董事長李書福與福特汽車首席財(cái)務(wù)長布思周日在瑞典歌德堡的沃爾沃總部簽署收購協(xié)議時(shí)重申，吉利將在中國建立一家沃爾沃工廠。李書福表示，自己認(rèn)為沃爾沃是一只老虎，要想解放這只老虎就需要想想如何恢復(fù)沃爾沃的價(jià)值。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，福特汽車首席執(zhí)行長艾倫•穆拉利表示，自己一直在為公司“卸載”非核心品牌，努力恢復(fù)福特的可持續(xù)盈利能力。

    沃爾沃仍將作為一個(gè)獨(dú)立品牌存在

　　根據(jù)該交易，吉利將向福特支付16億美元現(xiàn)金和2億美元票據(jù)。不過，福特首席財(cái)務(wù)長布思說，福特還將承擔(dān)一些既定養(yǎng)老金計(jì)劃以及其他債務(wù)。兩家公司并未透露完成沃爾沃交接工作的時(shí)間表。

　　布思在周日于沃爾沃總部哥德堡舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說，我們認(rèn)為這是收購一個(gè)出色業(yè)務(wù)的合理價(jià)格。

　　據(jù)悉，雙方的收購協(xié)議還需要得到政府批準(zhǔn)，然后在第三季度結(jié)束前將這家瑞典公司正式移交到吉利手中，而這一交易原本預(yù)計(jì)會(huì)在6月底前完成。

　　知情人士稱，李書福對沃爾沃的構(gòu)想是，通過利用中國相對廉價(jià)的勞動(dòng)力大幅削減公司在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)等重大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的成本。

    李書福在周日新聞發(fā)布會(huì)上表示，自己并沒有合并吉利和沃爾沃品牌的計(jì)劃，沃爾沃將仍然作為一個(gè)獨(dú)立品牌存在，并且將保留其目前的管理團(tuán)隊(duì)。

    吉利消化沃爾沃將面臨艱難挑戰(zhàn)

　  不過，也有部分媒體對此項(xiàng)交易表示擔(dān)心，認(rèn)為作為中國最大的私營汽車生產(chǎn)商之一，吉利在消化沃爾沃時(shí)將面臨艱難的挑戰(zhàn)。原因是吉利基本沒有在中國以外銷售汽車的經(jīng)驗(yàn)。吉利全球地位的缺乏，及其過去生產(chǎn)低端車的名聲，可能會(huì)拖累沃爾沃在質(zhì)量和性能方面的聲譽(yù)。

　　有關(guān)媒體認(rèn)為，雖然中國企業(yè)的影響越來越大，但它們在海外并購方面所獲成功不多。

　　此外，對于福特來說，剝離沃爾沃也將會(huì)是一個(gè)難題。因?yàn)樽?999年以64億美元的價(jià)格收購沃爾沃以來兩家公司已經(jīng)深度融合。例如在中國，福特、馬自達(dá)和重慶長安汽車股份有限公司合資組建的長安福特馬自達(dá)汽車有限公司，就生產(chǎn)沃爾沃的S40和S80轎車。

　　而在知識產(chǎn)權(quán)方面，福特汽車首席財(cái)務(wù)長布思曾表示，知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議是福特與沃爾沃之間簽署的，其他公司使用相關(guān)技術(shù)將會(huì)受到限制。布思稱，福特和吉利另外簽署了覆蓋知識產(chǎn)權(quán)的協(xié)議，這樣做是為了幫助沃爾沃當(dāng)前業(yè)務(wù)規(guī)劃的展開。